【编者按】经过近两个月公众征询意见之后，昨日，北京、上海、广州分别公布了各自网约车细则。对于已经板上钉钉的事情，各大网约平台又作何反应呢？汽车财经网对各大平台进行了采访。

北京：保留“京人京车”，设5个月“过渡期”

驾驶员准入方面：北京网约车细则规定从事网约车的驾驶员需具有北京户籍，细则还规定网约车司机的驾驶证件需为北京市核发，接入网约车平台的个人和车辆必须经过审核，具备相关资质后方可上路参与营运。

车辆准入方面：满足北京市公布实施的最新机动车排放标准，5座三厢小客车排气量不小于1.8L，车辆轴距要求放宽至不小于2650毫米（原为2700毫米），含新能源车；同时对已开展网约车业务的平台、驾驶员和车辆设置5个月的过渡期。

上海：适度放宽网约车和驾驶员条件

驾驶员准入方面：上海要求网约车驾驶员应为上海市户籍，但不要求网约车驾驶员持有本市公安机关核发的机动车驾驶证；对纳税和经营服务相关条款也做了适当放宽和调整。

车辆准入方面：关于网约车，将车辆轴距条件放宽为“达到2600毫米以上”，且不再区分燃油车辆和新能源车辆；关于合乘车，对“人车绑定”的要求调整为以家庭为单位，合乘出行可分摊成本，标准由平台按照国家有关规定合理确定。

广州：车龄为1年内新车，相关数据实时共享

驾驶员准入方面：含户籍限制内容，要求网约车驾驶员需具有广州户籍或取得广州市居住证。

车辆准入方面：在网约车车辆方面，办法要求车龄为1年以内新车，车身长度不小于4600毫米，车身宽度不小于1700毫米，车身高度不小于1420毫米，排量不小于1750毫升。

而新能源车辆，车身长度不小于4600毫米或者车辆轴距不小于2650毫米，车身宽度不小于1700毫米，车身高度不小于1420毫米，还应当满足纯电动续驶里程不低于100公里的条件。同时，网约车辆卫星定位装置相关数据需直接接入政府监管平台，实现数据实时共享。

总之，与10月8日的征求意见稿相比，北上广网约车细则仅在车型上略有放宽，整体趋严的尺度保持不变。面对这样情况，各大网约车平台又作何反应呢？

首汽约车：行动至上，争取做第一个完全合规的网约车平台

汽车财经网在采访中获悉, 22日上午，首汽约车CEO魏东来到北京市政服务中心向主管部门提交了网约车经营资质申报材料。同日，首汽约车的司机们在北京市政务服务中心市交通委运政业务窗口，填报北京市网络约车出租汽车驾驶员证考试报名表。

首汽约车司机填报北京市网络约车出租汽车驾驶员证考试报名表

魏东表示，首汽约车完全契合新政的要求，同时首汽约车已经开始组织旗下驾驶员进行相关培训，争取第一时间拿下平台及驾驶员资质，做第一个完全合规的网约车平台。他还表示，未来首汽约车将按照国家对于网约车多样化、差异化、品质化经营的指导原则，为用户提供高品质的网约车服务。

滴滴出行：一如既往，秉承让出行更美好的使命

滴滴方面向汽车财经网表示，相比之前的征求意见稿，网约车细则朝着更合理和宽松的方向做了修改。例如，北京增加了5个月的过渡期，上海将车辆轴距调整为2600毫米，且没有对排量的限制。这使得网约车平台能有更多时间来适应，同时也有更多低排量车辆符合规定。

“我们将一如既往，秉承让出行更美好的使命，同时，将致力于与各级城市政府合作，探索“互联网+交通”新模式，依托智能交通云平台和数据共享挖掘，促进城市智慧交通的建设发展，不断为用户和社会创造更大价值。”滴滴（包括优步中国）公开回应。

易到用车：稳站网约专车市场份额第一，欢迎新政拥抱新政

易到向汽车财经网表示，易到始终积极倡导依法合规经营，新政发布后，一直按照新政的要求积极开展资质申请。投入大量人力财力深耕用户体验、提高服务水准，目前，随着人工智能客服的上线、大数据部门的建立、千万级订单系统、千人计划的实施等一系列举措，已经站稳网约车纯专车市场份额第一的位置。

易到还认为，本次北京、上海正式对外发布的网约车实施细则，与征求意见稿相比，在车辆轴距等方面有所放宽，这体现了政府对于网约车这一新兴业态的开放包容态度，欢迎新政，拥抱新政。

神州专车：支持新政，只是增加工资成本并无实质影响

神州专车对新政的回应称，细则要求北京上海要求本地户籍的人才能做网约车司机，会增加一些司机工资成本，但并不构成实质影响。

同时，神州专车全部司机、车辆经过细致筛选、认真培训等，这些做法与新政指导精神也完全契合。各地网约车管理办法细则的定稿陆续发布，对神州专车并无影响，神州专车的车型车辆完全满足管理办法对车辆的要求方向。

网约新政的出台是否真的像各大网约平台表现的那样毫无压力？未来伴随着司机的集中管控、网约车相关保险费用支付，将现存的轻运营模式转变为重运营模式等等问题的出现，网约专车的体验会否又走回传统出租车的模式？拭目以待。