专车收紧后,拼车迎来春天?嘀嗒拼车首获政府备案合乘平台
【编者按】2月28日,嘀嗒拼车获全国首家拼车合乘平台政府备案。在专车被政策限制和管控过后,拼车能否迎来共享出行的春天?
2月28日,在由杭州交通运输局召开的新闻发布会中,嘀嗒拼车再获政府的支持和认可。作为专注于全国顺路搭乘的拼车平台,嘀嗒拼车获得拼车合乘平台政府备案。据悉,这也是全国首家获得政府备案的拼车合乘平台。
嘀嗒拼车全国首家获得政府备案的拼车合乘平台
此前,杭州市交通运输局对合乘服务平台进行严格审核,明确提出需要有“防止非营运车辆利用合乘信息服务平台从事经营活动的相关制度”。同时,杭州市交通运输局需要合乘平台明确合乘费用的分摊规则和投保车上人员责任险的方案。
而嘀嗒拼车均符合以上规定,嘀嗒拼车相关负责人介绍,因其顺路搭乘机制,车主多为上下班的通勤人员,不论是否有拼车,车主本身就有出行需求。拼车成本只需平摊油费即可满足车主需求,这就决定了拼车价格远远低于出租车等营运性车辆价格。而专车等营运性车辆是需要盈利的,拼车的低价从源头杜绝了营运性车辆的进入,也防止了非营运车辆利用合乘信息服务平台从事经营活动。
嘀嗒拼车只按公里数收费,没有时间费堵车费,没有动态加价,并根据合乘所发生的油费、车辆损耗、人力成本进行合理分摊。对于车上人员责任险,嘀嗒拼车为参与拼车的车主和乘客提供最高达100万元的“公众责任险”。
同时,在整个移动出行行业,嘀嗒拼车又率先建立“两审一提醒“的认证体系,特别制定了严格、规范的车主审核流程标准、车主资质标准和车主考核标准,为整个移动出行行业树立标杆,防止黑车进入,坚持提供最优质的用户体验。
专车收紧,拼车或成下一发力点
2016年7月,交通运输部发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,对专车平台、车辆、司机都做出了明确的管理和准入规范。而在《管理办法》的基础上,各地纷纷出台了网约车细则,对网约车户籍、轴距、排量等方面作出限制,硬性要求堪称“残酷”。《管理办法》于2016年11月正式实施。
没有对比就没有伤害,《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》发布的同时,国务院办公厅发布《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》,明确鼓励私人小客车合乘,城市人民政府应鼓励并规范其发展。
《指导意见》明确提出鼓励私人小客车合乘。为促进分享经济发展,方便人民群众出行,缓解城市交通拥堵和减少空气污染,城市人民政府应鼓励私人小客车合乘并制定相应规定,明确合乘服务平台、合乘服务提供者以及合乘者等三方的权利和义务,规范其发展。
网约专车方便、低价优势显而易见,但长期不有效管理会存在安全风险隐患,新政实施有意规避此类风险发生。拼车、顺风车不以盈利为目的、分摊部分出行成本、免费互助的出行办法或许成为共享出行的下一发力点。
而此次杭州交通运输局《杭州市私人小客车合乘信息服务平台备案证明》的发放不仅仅是对嘀嗒拼车的肯定,更是对共享出行这一新兴领域的鼓励。
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