【编者按】一汽奥迪经销商的最后通牒记忆犹新，眼看作为最后一天的期限，经过数轮博弈均无实质性进展的情况下，经销商再次施压，涨价2%至3%。德方抛的"并网销售权"橄榄枝，能否消除经销商阻力，达成与上汽合作的目标？

事件回顾

11月11日，上汽大众与奥迪正式签署了合作框架协议。

11月15日，奥迪经销商联会(筹)秘书长递交问询函，要求约谈奥迪高层。问询函中提到的三点核心问题：贵公司是否计划与上汽大众成立合资销售公司？新销售公司的销售渠道如何建立？如何平衡一汽奥迪经销商和上汽大众奥迪经销商的权益。

11月21日，奥迪与经销商代表在佛山展开首次谈判。会议上，奥迪经销商投资人代表提出最后通牒：“12月1日前，不给出中断与上汽大众合作的明确答复，将暂停提取奥迪国产车和进口车！”

11月25日，中国汽车流通协会奥迪经销商联会(筹)召开会议，搭建组织构架，准备应对接下来与奥迪方面的谈判。同日，有消息出，奥迪开始逐个约谈经销商，采取“逐个击破”战略。

经销商维权派阵容扩至近400家

外界有人质疑奥迪经销商"逼宫"事件，由于事态前景尚不明朗，奥迪经销商内部分成观望派和维权派，认为奥迪经销商阵容力量分化，不够团结。

同时，目前经销商的盈利除了销售、售后经营环节，更多的来自厂商的年度返利，而12月份的提车量以及销量对于年度返点至关重要，因此这对经销商内部的团结产生不利影响。

有经销商表示：包括奥迪、宝马、奔驰在内，豪华车品牌经销商其售前的让利一般是10%左右，售前亏损已成常态。所以厂商返利对年度利润的贡献至关重要。在此背景下，很难说目前参与“逼宫”的经销商是否都能牺牲利益，遵守承诺不提车、不卖车。

然而，最新消息显示，目前一汽奥迪经销商阵营已经从原来的200家扩大至400家。同时，建立了北区临时组织，以各省市为单位选任联络负责人，分别建立各自小区的投资人和总经理群，以便更好沟通，一致行动。

最后通牒，涨价2%至3%

经过数轮博弈均无实质性进展的情况下，经销商终于放出出涨价大招。今日，网上流传奥迪经销商统一加价的公告，公告中称：因特殊原因（非饥饿营销战术，非张家口联润奥迪原因），明日起！奥迪全新产品价格上涨2%至3%，不是一家店的行为（是全国所有奥迪4S店的普遍行为，以减少亏损），给您带来不便请您谅解！

据悉，涨价行为确实存在，但存在进度不一的情况。有的经销商表示尚在观望阶段，而大部分经销商今天已经开始涨价，但都是小幅调整。

"并网销售"橄榄枝

据悉，奥迪方面正在紧锣密鼓的约谈领头经销商，抛出了“未来上汽奥迪销售网络与现有一汽奥迪销售网络并网销售”的橄榄枝。希望能以此消除经销商阻力，达成与上汽合作的目标。

当然，“并网销售”还需要处理好上汽与一汽在销售主导权中的关系。如果双方无法达成一致，甚至不排除由奥迪中国直接收回两个渠道的销售权，一汽-奥迪和上汽奥迪会甘愿成为给奥迪打工的生产厂吗？