【编者按】有人曾问过这样的一个问题，到底是市场重要还是消费者重要？、其实这个问题真的很难回答，如果一定要回答的话，我觉得都不外乎是一种“生存方式”。

这一个问题思考起来让人头疼，那就问一个简单点的好了：最懂中国市场的汽车品牌是谁？我会回答：大众。原因？没有什么大的原因，只是因为在最新公布的乘联会9月数据中，9月份轿车市场销量实现111.3万辆，同比增长16.1%，在前十排行中，大众独揽半壁江山。

朗逸、捷达、速腾、宝来和新桑塔纳，这五款车型销量均实现两位数的同比增长，其中增长最高的捷达与2015年同期相比，同比增长高达86.0%；而同比增长最低的朗逸也有27.9%的增长。

可能会有些车友会感觉很不服气，为什么呢？因为上述五款要么是基于A2平台，要么是基于PQ系列进行研发，而很幸运的是，这些平台在懂行人眼中，都是属于长老级别的，距离过时也只仅差几毫米的轴距。但是就是这些被诟病老是“换汤不换药”的车型占据了乘联会荣誉榜单，让其他“落榜者”咬牙无语也只能忍着。

别看恨得如此深沉，其实，大众是非常懂中国市场的，这五款车型的数据已经在充分表达着大众品牌的状态：了解市场，步步为营，然后步步为赢。

而就目前来说，中国消费者对于汽车的概念，普遍仍然停留在代步、家用的层次上，有许多家庭也处于购置家庭第一辆或者第二辆汽车阶段，那么这个时间段就会略显尴尬，尴尬在这部分消费者对于汽车的认识很浅显，比如外观好看、内饰舒服、空间足够、价格合理、油耗在接受范围内，那么带几张卡就可以直奔4S店下单订车，然后时间一到就可以提车了。

市场，对消费者有着一种“潜移默化”的引导作用。

市场是一方面，消费者又是另一极端。若是市场失去先机，但是把握消费者是仍旧可以在车市里面混的风生水起的，比如吉利帝豪，这就是一家重心放在消费者身上的好手，而在此次的数据榜单中就占据着自主轿车销量第一的位置。

作为自主品牌，尤其是轿车车型，在市场上是不被“待见”的。因为自家懂自己事，自主品牌和合资品牌相比，最直白、最无力的还是技术问题。自主品牌的技术至今无法和合资品牌相比，至于那些喊打喊杀喊赶超的，更是属于一种愤青的激情自我催眠。吉利也不例外，别看最近吉利新生第三品牌，想进军高端？还是差的很远，我们之所以觉得吉利做得好，只是选择的标准不一样，和吉利选择不一样的生存方式相同的道理。

但是吉利帝豪能够占据销量榜单，不仅是在那一标准里面实力强劲，更是因为他有自己独树一帜的方法，拿当时的公开碰撞试验来说，吉利瞄准的就是消费者图安全这一心理因素，消费者关心什么，那就满足他们并且展示给他们看，而公开碰撞试验更是让绝大多数消费者站到了吉利的那一边。可以这么说，市场上的硬撼，吉利不占上风，但是对于消费者的把握，不弱他人。

而众所周知的是，在汽车市场上，自主品牌想崛起、突围，基本都是围绕SUV车型展开，尤其是现在对于轿车已经处于“濒临放弃”的情况下，吉利帝豪仍旧坚挺的占据销量第一的位置，对于消费者和市场的关系又何尝不是一种有力的证明。

小编有话说：

对于吉利，不，对于自主品牌，我们还是认识的太乐观了些，当我们还沉迷在传统的造车企业当中，国外便已经开始研发自动驾驶，甚至已有成效，当然，这里面没有崇洋媚外的意思，只是想说，如果格局和眼界都不一样，那么关于进步的界定，自然会大不同，到时候，榜单的意义我想也会有大不同。