汽车财经网10月25日讯，昨日上午，第三届世界大城市交通发展论坛在北京国家会议中心举行。北京市交通委新闻发言人容军表示，未来本市将坚持用法律、科技、经济手段，适当的行政手段来缓解交通拥堵。

小客车指标额度再降

按照《北京市清洁空气行动计划(2013-2017年)重点任务分解措施》规定，北京引导降低机动车使用强度，计划2017年底全市机动车保有量控制在600万辆以内，其中新能源车的指标年配比数从2014年起逐年递增，分别为2万个、3万个、6万个和6万个，从而降低机动车污染排放。这也意味着从2018年-2020年3年内，北京机动车每年将以10万辆的速度增长，总量为30万辆。

目前，北京市小客车指标额度及配置比例小客车指标年度配额为15万个，其中普通指标额度9万个，示范应用新能源指标额度6万个。而自2018年起，因为总指标数降至10万，而随着新能源车比例不断上升的趋势，北京市小客车指标将再次压缩。

2016年10月25日，北京市小客车指标管理系统将公布本期小客车指标申请审核结果。记者了解到，今年8月，今年的新能源车指标已被抢完，个人普通小客车指标中签率再创新低。

4条快速路年内开工

据交通部门消息，北京城市快速路由4条环线和17条放射线组成，路网总里程约399公里，目前已建成91.7%。目前，除9月底通车的广渠路二期外，西外大街西延、姚家园路、京密路、丽泽路仍属在建项目，预计年内开工。

其中，西外大街西延从西直门引出来的快速路——西外大街将一路抵达西五环，根据市公联公司此前公布计划，西外大街西延工程将在年内开工建设，工期预计需要两三年。

丽泽路从二环菜户营桥到三环丽泽桥，将在今年12月开工架起城市快速路，实现一路无红绿灯快速抵达。

姚家园路平房桥段至长虹桥段也改为快速路，机场二高速可直接通至三环，建设方案微调，出城遇路口架高架避红绿灯，进城从四环到三环间将从快速路“降级”，依然设置红绿灯。

京密路将通过架高架桥方式提升为快速路，机场进京再增一条快速路。

绿色出行方式将达75%

发展公共交通，倡导绿色出行成为本市未来交通发展的一大方向。不过根据交通部门公布数据显示，2015年9月21日周一早高峰时期，本市轨道交通满载率超过120%的黑色路段占总里程7.38%，其中六号线黄渠—朝阳门、八通线传媒大学—四惠东、十号线双井—国贸、昌平线朱辛庄—西二旗等属于黑色路段。满载率超过100%红色路段占总里程8.5%。

另外，交通部门公布的交通指数显示，本市交通指数从2010年的6.1下降到2014年的5.5，2015年以来受到网络约车、油价下调等多种因素影响，指数有所上升。为缓解交通拥堵，交通部门表示，2020年本市中心城绿色出行方式(公共交通+自行车+步行)比例达到75%，到2017年车用燃油总量比2012年整体水平降低5%，机动车污染物排放总量比2012年削减25%。

编辑：汽车财经网 蔡义敏