【编者按】比起之前的名字“芮锶钶”，改名后的“评驾”显得好读、好认、好记，还直白地传递了它的业务核心——评估驾驶行为。以成熟的计算模型为优势，“评驾”正以多方合作的方式掘金驾驶行为大数据。

前不久长安汽车宣布与国寿财险和“评驾”三方合作打造“汽车生态圈”，其中与两家大型国资背景的企业合作的“评驾”就显得十分引人注目。我们好奇“汽车生态圈”的运行模式，也好奇“评驾”在之中起到的作用。为此，“汽车财经网”采访了上海评驾网络科技有限公司执行副总裁宫明魁，他也是公司的创始人之一。

在“评驾”的名字还是“芮锶钶”的时候，就已经以其成熟的数据模型和算法为核心竞争力，与数家整车厂和保险公司开展合作，掘金驾驶行为大数据。而参与到与长安汽车、国寿财险的三方合作，这种合作模式还是业内首创。

宫明魁表示，此次合作有三大突破：一是长安汽车和国寿财险两家国资背景的企业开始利用互联网化的手段进行产品营销和客户服务；二是通过一个统一的平台进行营销和服务资源的整合；三是在新车和车险产品的结合中引入技术平台。

“评驾”在其中的作用就是提供一个统一的平台，而这个平台所有的服务和运营手段都是基于驾驶行为大数据。通过“评驾”所打造的平台，长安汽车和国寿财险的营销资源和服务资源得到整合，重复的资源可以集约化，节省下来的成本将被用于优化客户服务，这是此次项目在服务方面的创新。

同时，驾驶行为将成为客户重要的引导，与客户后期的保费和车辆整个生命周期中的维修保养服务挂钩，这将促使用户回到长安的4S店做维修保养，也可以把保险公司的服务与日常用车结合起来。

从技术层面上，首先“评驾”连接了长安与国寿财险两方，将用户的服务需求发送到双方，再把双方的反馈汇集到一起。其次，“评驾”负责对用户进行日常数据收集，对用户的驾驶行为进行评判。好的驾驶行为能够减少保险公司出险、降低主机厂事故车维修率，将得到保险公司和主机厂的适当奖励。比如，保险公司会给用户更多的服务；主机厂则可以通过保养折扣来进行回馈。同时，这也鼓励了用户改善自己的驾驶行为。

此次三方合作所反映的只是驾驶行为大数据应用的一部分。其实，关乎驾驶行为大数据的合作还有更多值得深化的应用前景。对于许多人担忧的数据隐私问题，宫明魁强调说：“数据首先是用户的。”因此，在用户授权的前提下，未来的深化方向包括：给用户提供更多安全解决方案、用车解决方案。

不仅如此，“评驾”还能够协同主机厂为用户提供包括二手车解决方案、新车购买方案等等，因为了解了用户的驾驶习惯之后，就可以为有换车需求的用户推荐车型，还可以告诉用户在其驾驶习惯下能够将二手车的残值保留到何种程度。这些都是通过数据为用户带来利益的应用。

掌握了用户的驾驶习惯，未来“评驾”还能够与保险公司合作，推出更具有针对性的保险产品。保险公司对用户风险将有更深刻的预判，与此同时，用户也可以根据自己的驾驶特点来选择最适合自己的保险产品。

此外，驾驶行为大数据还能帮助汽车企业了解某一车型的车主的驾驶行为取向，从驾驶性格特征来为用户画像。通过画像，汽车企业能够更精准地为这一消费群体所普遍适用的车型进行升级改造，或者为该车型提供精准的营销方案。

启用新名字之后的“评驾”科技将B端与C端做了更好的连接，将数据、金融、营销结合在一起，可挖掘的商业空间更加多元化，盈利模式也相对更清晰，这样的创新值得进一步观察。