【编者按】如何定义奥迪这一品牌，其庞大的市场保有量并非空穴来风。如今的产品，更是打破人们曾经的刻版印象，将豪华、运动以及科技感完美融合，曾经的优雅绅士蜕变成今日的运动王者。

全系运动化

全新A4L的发布会归来，主角光环褪去，全新A4L未来定是主销车型。发布会现场陈列的诸多全新车型以及全新技术更是让人过目难忘，基于MQB平台打造小型SUV奥迪Q2，搭载虚拟仪表盘、支持导航及WiFi热点功能、Apple CarPlay及Android Auto的MMI多媒体系统显示屏以及诸多“半自动驾驶”功能。

就在不久之前，奥迪正式发布其高性能及运动赛事产品全新子品牌——Audi Sport。规划未来五年内在国内推出包括RS3 Sportback等车型在内的共计17款运动车型。全新Audi Sport子品牌整合了RS等高性能产品以及运动赛事业务，未来该品牌的四个发展方向主要集中在高性能产品、赛事文化、用户体验和360°全方位服务。

这绝不简单是产品线的衍生，事实上，真正下订单购买RS系列的消费者少之又少。之所以如此布局将Audi Sport作为独立子品牌，更多的是为了彰显品牌技术、弘扬赛车文化以及带给客户群除出行工具外更为丰富不同体验。自上而下的产品策略，树立产品标杆，同样有利于旗下低型号产品销量的促进。

三秒半的遐想

三秒半，能做什么？开启一个啤酒瓶盖；折叠一张白纸；或者扣上驾驶座的安全带。奥迪RS7 Sportback以时间为证，三秒半时间，它从静止加速至100km/h（官方的3.9秒略显保守）。头顶奥迪旗下最强的RS光环，流畅而极为低调的侧身线条，张狂而充满攻击欲望的前脸造就了这台性能铁兽。西装革履脱胎于A7的温文尔雅，狂妄不羁源自于RS系的赛道基因。

它是天生的暴力狂，对手同样个个出身不凡，M6、CLS63 AMG、Panamera Turbo、Rapide S，它们具有共同特点，不牺牲大型豪华房车的优雅、实用性，同时兼备强大的动力性能。或许你会质疑这类车辆受众群的需求，豪华舒适完全可以选择普通版本，若要追求极致性能当然是钢炮或者双门跑车来的纯粹。其实不然，大型性能轿跑即是为了迎合理想主义者而存在，它能做到一切你所要求的。

RS7 Sportback中网、前大灯、进气口棱角分明，下唇边独立设计的扰流槽为的是在高速行驶中让空气更快通过。尾部设计简洁有力，几乎与A7完全一致，车牌右侧点缀的S7名牌以及被隐藏在两根“炮筒”中的四出排气，收敛、低调却让过往车辆心生敬畏。

车厢内部改变不大，再熟悉不过的A7布局，碳纤维内饰板替代了传统桃木，粗壮的打孔真皮转向盘握感更佳。传统机械式指针仪表盘得保留，此外，储物空间、乘坐舒适度完全不打折扣。这台RS7 Sportback上无懈可击的豪华配置和实用性槽点着实不多。但既然是旗舰车型，MMI系统能否与时俱进一下，换装新A4或这Q7上那套全新版本？

打开发动机舱，V8双涡轮增压汽油发动机映入眼帘，就是它，将动力源源不断推送至四个车轮，给予车内每一位乘客血脉喷张的感觉。应用于RS7上的这套quattro全时四驱系统基于quattro第六代产品改进升级，采用行星齿轮结构的自锁式中央差速器。经过轻量化结构设计等优化后，同样达到RS5上那套第七代quattro（冠状齿轮结构）四驱系统的数据，即正常路况行驶下，前后桥传动比例为40：60，极限状态下可在前后比15：85到70：30之间无极调节。

值得一提的是这辆RS7的车内隔音，显然，奥迪工程师从未想过让发动机和尾排声浪闯入驾驶舱内，性能迷可能会略显失望，不过置身车外在远处就能听闻浓浓的战斗气息。舒适模式下，RS7贴心地为驾驶者提供了闭缸技术，V8发动机变身四缸，高速续航时提供相当可观的燃油经济性。

运动模式下，令我震惊的是它深不见底的动力储备，放肆踩住加速踏板，即使时速高达220km/h，动力和推背感依然源源不断。三秒半，继续保持全油门三秒半，另一种完全不同的境界，仿佛忘记全世界。尽管近2吨的车重给不了驾驶者灵活的操控，却在用另一种声音诠释奥迪心中的性能，你需要做的只是侧耳聆听。