【编者按】奥迪TT的名字可不是随便取的，TT是“tourisi throphy”的缩写，意思是“旅行者大奖赛”，它是一项历史悠久、颇负盛名的汽车赛事。奥迪TT的概念和名称在1995年法兰克福车展首次亮相，它的出现迅速引起了世人的关注。

性感、张扬，灵动

在提供“赏玩”的跑车范畴里，没有价值取向，只有够让人痴迷，一定有它的原因，就像小编被奥迪TT吸引一样。奥迪TT不能算其旗下最典型代表，但这款车却集结了奥迪品牌的很多特点：精致、高贵、典雅、美学。前几方面不必赘述，高端品牌都应具备，论及美学，奥迪有自己的特色，它通常不是第一眼就给人乖张的气焰，却能在端详之后散发出强大的气场，并让人为之长久品详。而TT将奥迪美学演绎得淋漓尽致，它具备了奥迪的一切家族特征：强调比例、风格圆润、作风低调。纵观媒体与车迷的评价，女性买家对其更加青睐，这个事实可证明它单单靠外表就足以谋杀芸芸众生。

外观圆润、线条柔和，也因可爱教主的造型俘虏一帮MM的心。现款TT打破上一代车型的圆滚外型，以更为锐利的线条，带来更多跑车的气息。但奥迪并未遗忘1998年第一代TT所写下的经典线条，无论是车身比例、低斜的后挡风玻璃，以及尾灯线条等处，都能看见第一代TT的影子。为使TT追上家族车款的步伐，也让其质感有所提升。外观上最为明显的不同，要属头灯灯组，新TT保留原有锐利的鹰眼式头灯以及内部动感的飞翼饰条，并在头灯下缘新增12颗LED排列组合而成的日间行车灯，让TT追上奥迪家族的脚步。而2014款TT在包围两侧增加S-LINE扰流套件，让新车显得更具动感。另外，奥迪设计师也在车头的倒梯形进气格栅动了手脚，将原先明显的网格线条改变得更为突出，同时施以类钢琴镜面烤漆处理，使TT车头更为精神。尾部设计导入空气动力学造型的后保险杠以及左右双出排气尾管，一同将TT的性能色彩再一次提升。

内饰同样地保持着张扬的个性，黑色基调运动感十足、搭配铝质金属饰板所打造的驾驶舱氛围，依然追随奥迪家族风格。一个个大小迥异的圆形分布在中控台上，空调出风口、仪表盘和其他按键均以圆形为主，这样的设计不仅和圆滑的外形相呼应，也似乎透露出它玩世不恭的作风。车内采用了大量的铝合金饰板，整个车室弥漫着金属美感。而巨大的炮筒型仪表盘更是把运动风展现地淋漓尽致，让人已经跃跃欲试。BOSE音响，多功能方向盘，手动拨片，跑车式座椅，炮筒式仪表，电动尾翼，TT配置足以满足一切，要是增加一个导航系统就更完美了。细致的缝线和高级的材料时刻提升着它的档次，而运动式前座，大小很符合亚洲人的身形，包裹性很好，并且带有人性化的高度连续调节，既保证了美丽非凡，又带给您无比舒适的享受。TT车室内的座椅配置为四人座设定，前座的空间算是宽敞，不过后座的话确实较小。作为跑车，这一点也的确情有可原。

机械本质、稳健操控

很多女孩都说自己的dream car是一辆奥迪TT，迷恋的是它精致性感的外观设计。但更多喜欢TT的男生很可能在意其动力和驾驶操控方面。从另外一方面讲，作为跑车定位的奥迪TT系列，并不是徒有其表，它的机械本质决定了它的终极属性。

奥迪TT的运动核心依然是涡轮增压发动机+双离合变速器，同样搭载了2.0升TFSI发动机， 功率被调校达到了211马力，从拧动钥匙的那一刻，它的源源不绝的动力将带来极致爽快的体验，在被它降服身体的静止惯性之前，你先会被它的迷人声浪征服。低沉的轰鸣在低转速区间就会振动你的耳膜，极其容易地刺激你的肾上腺素，你会因此冷落了车内的BOSE音响，而专心倾听这种机械声源的无穷魅力，它声音不加掩饰，却不令人躁动。削平式的运动型方向盘手感颇佳，既源于尺寸的恰到好处，又源于其上的奥迪一贯精美皮质及做工。驾驶奥迪TT这类的跑车坐姿很低，相对有些狭窄的视野并没有太多的阻碍，天空不是它的重点，前方才是目标，而且流线低矮的造型已经服从于风阻系数的要求和紧贴地面的需要。奥迪TT采用前轮驱动、带电子差速锁、驱动防滑控制系统及制动辅助系统的电子稳定程序。虽然它只是奥迪入门级的一款跑车，但是在1999年却荣获了德国最佳跑车称号，结束了保时捷盘踞了23年之久的霸主地位。无论是荣誉还是实际的驾驶感受都足以证明奥迪TT是一款血统纯正的跑车。TT大胆的造型，独特的创新多次创造了辉煌的成绩，就连一贯严苛的英国BBC汽车栏目TOPGEAR都给出了相当好的评价。

踩下金属材质装饰的油门踏板，发动机积极的响应就开始了，不过少许的涡轮迟滞在初始阶段依然存在，但不足以扰乱加速节奏的掌控。在2000转/分钟前后的动力输出差别稍加明显，突如其来的推背感会将加速带到另外一个层次，继续深踩油门将转速拉高，直至红线区前，动力将加速过程表现得犀利而连贯，而2000~4200转/分钟正是这款发动机350牛米的峰值扭矩区间。2.0升TFSI的发动机被奥迪旗下多款车型应用，但在TT上调校后却演绎出绝佳的动力表现，感觉这才是它的最佳性能状态，零至百公里加速在5秒左右足以证明它的优秀，也足以配得上“性能小钢炮”称谓。

良好的加速体验除了发动机还离不开另一位功臣——6挡S tronic双离合变速器，大众集团已经将双离合器变速器应用得异常成熟。在TT上，几乎无间隔的换挡感受继续呈现出来，动力的衔接非常畅快和迅捷，看转速表指针随着换挡动作的起起落落异常爽快，那种换挡后的发动机音频变化也非常迷人。如果想要更纯粹的加速感，索性将变速器调至运动模式，换挡程序的变化更能将转速控制在扭矩高原，即踩即有的加速体验让超车变得更加游刃有余。手动模式可以用挡把来加减挡，也可直接通过方向盘后的拨片来操控，后者随时可控，对挡位调控的速度比较快，略微的延迟不会影响到激烈驾驶时的状态，只能说TT的综合表现让人对其手动换挡的时间期待太高。

虽然仅有十多年历史，但奥迪TT无疑是非常成功的，在车坛稳稳地树立了自己的位置，也确定了自己的风格，铁骨而柔情，考虑到它50多万元的价格，其性价比还是很高的，怎能让人不动心？