兰博基尼 全新SUV车型Urus离我们更近一步
【编者按】9月16日,兰博基尼在日本东京宣布,将联手三菱化学旗下的三菱丽阳公司共同研发碳纤维材料相关技术。
通过研发碳纤维材料相关技术,将让兰博基尼掌握前沿的轻量化科技,然后借此技术提升未来车型的性能,而将于2018年投产的全新suv车型Urus的产能工作也是基于此项合作开展。
使用碳纤维材料并不是兰博基尼的一时兴起,这一举措可以追溯到30年前的兰博基尼Countach车型,该车就是首款采用碳纤维材料的意大利超跑,也是有这款车型开启的兰博基尼旗下车型采用碳纤维材料实现车辆轻量化的先河。
而三菱丽阳则是三菱化学下属公司,其拥有近7万名员工,是日本最大的腈纶纤维制造商。腈纶纤维是生产碳纤维材料的原料之一。因而目前全球市场超过60%的碳纤维材料产自日本,也离不开三菱丽阳的存在。
据悉,兰博基尼每天仅能够生产5副底盘,而这样的产能将无法满足2018年即将投产的全新SUV——兰博基尼Urus车型的生产工作。因此兰博基尼此次与三菱丽阳合作的主要目的在于,将共同对碳纤维车身外壳及内饰面板等零部件的批量生产工作进行相关的优化和研发。
兰博基尼研发部主管Maurizio Reggiani非常看好这项合作,他认为此项合作将对兰博基尼未来新车型的研发带来帮助。“通过对我们现有的锻造复合材料进行进一步研发,我们将能制造出令兰博基尼旗下车型的外观和性能均有提升的新产品”,Reggiani说,“进一步掌握碳纤维的相关技术,对于我们跑车产品性能的提升以及生产进度的把控都有益处。”
而这一项合作的影响并不仅仅是在2018年的全新suv车型上,早在2015年年底,就传出兰博基尼内部并没有排除推出混动版Urus车型的可能,而之所以不推出混动版Urus车型,最大的原因则是重量问题,采用混动系统之后,混动版Urus的重量将提升200公斤,这将影响到兰博基尼运动的DNA。此外,混动系统也将占据更多的体积。所以,研发出新一地啊碳纤维材料,这一款车所面临的窘境也会迎刃而解。
此次兰博基尼与三菱丽阳公司共同研发碳纤维材料相关技术自然是强强联合,对于兰博基尼来说,无疑将会是进一步丰富兰博基尼产品的重大突破。
小编有话说
“不要和我说兰博基尼,我比较关注众泰,因为这辈子能不能坐上豪车还得看人家众泰,他们合作他们的,众泰别急,我们呢等你。”