【编者按】昔日合作伙伴，如今各执一词，究竟是特斯拉违背了约定，超过了安全的底线；还是威胁了 Mobileye 的利益，对其进行诋毁？“互厮”的背后，谁来给车主一个安全的保障？

无人驾驶技术公司Mobileye在当地时间9月16日提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件中表示，斯拉创始人 Elon Musk 曾承诺其使用驾驶辅助系统时，特斯拉车主将不被允许双手离开方向盘，然而随后升级后的Autopilot系统时，只允许车主双手离开方向盘3分钟，特斯拉违背了当时的约定。

这一说法可以视为对今年7月份双方合作终止的其中一种解释。据了解，今年7月份，Mobileye 公司在一次电话财报会议上，透露将会终止与特斯拉多年的合作关系，但是当时Mobileye并未说明合作终止的原因，此次Mobileye的董事长Amnon Shashua表示，因为特斯拉的自动驾驶功能“超过了安全的底线”，因此终止了双方的合作。

不过对于这样的说法，特斯拉单方面表示了反对。双方不合作是因为我们不能接受Mobileye禁止我们开发自己的计算机视觉技术才所引发，而不是Mobileye所说的出于安全的考量。“由于我们计划开发自主汽车视觉系统，帮助司机避免碰撞，威胁了 Mobileye 的利益，因此与Mobileye之间的合作关系走向终结。”特斯拉表示。

有专家表示：Mobileye 是一家以色列科技公司，主要开发汽车传感器，也是特斯拉自动驾驶软件背后的主要技术服务供应商，他们开发的 EyeQ System-on-Chip被专业人士认为其视觉的数据算法高于同行业竞争对手，而且其视觉方案所实现的高级驾驶辅助功能也比较齐全。正是对自家技术储备能力的自信，Mobileye的合作风格被其不少合作伙伴解读为强势。对自己的满满自信与马斯克希望掌控核心零部件技术的想法不兼容，因此，双方不可磨合的思路和理念让“分手”在所难免。

关于没有Mobileye 提供的 EyeQ System-on-Chip 解决方案的特斯拉，究竟能走向何方？并且特斯拉是否能够仅仅依靠软件升级实现允许车主双手离开方向盘3分钟，这一功能是否安全？就只能静候 Autopilot 8.0 OTA 升级之后的体验。当然，最重要的是，在经历多起惨痛教训后，特斯拉车主在使用自动驾驶功能时不应松懈专注力，让自己和爱车少一点风险。

编辑：汽车财经网   蔡义敏