【编者按】9月7日晚，盛传半年之久的江淮与大众联姻尘埃落定。考虑到大众在中国已经拥有上汽-大众和一汽-大众两家合资公司，“江淮-大众”未来如何运作，也将为中国汽车市场合资模式带来新思考。

汽车财经网9月8日讯，江淮汽车于昨晚正式发布公告，江淮汽车与大众汽车（中国）投资有限公司正式签署合资合作谅解备忘录，传闻已久的大众、江淮“联姻”消息正式坐实。此次签署备忘录为了双方共同合作开发新能源汽车而努力，双方正在就新能源汽车领域成立合资企业的可行性和前景进行评估，但具体细节尚未透露，双方力争在备忘录签订后的五个月内商定并签署正式协议，但目前还存在不确定性。

事实上，关于大众、江淮“联姻”的消息盛传已久：2015年10月30日，国务院总理李克强在安徽访问期间到访江淮汽车，考察了其新能源汽车研发及生产情况，并现场答应帮忙牵线搭桥，促进江淮和大众汽车的合作。一个月后，就曾有国内媒体报道：“在2015年12月2日下午，江淮汽车高规格接待了一名大众全球高管和两名大众中国副总级别人员。”紧接着，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼在接受媒体访问时终于亲口承认，双方正处于洽谈的初期阶段，这一表态就此”敲实“了此前关于大众江淮有望合作的各类猜测。

9月6日晚，安徽江淮汽车股份有限公司发布了关于公司股票停牌的提示性公告：“因拟签署对公司有重要影响的合作备忘录，鉴于该事项存在不确定性，为保证公平信息披露，维护投资者利益，避免造成公司股价异常波动，经公司申请，本公司股票2016年9月7日临时停牌一天。公司承诺将尽快确定上述重要事项并公告。”目前，公司股票已于今日复牌。

9月8日一早，江淮内部人士向汽车财经网表示，此次的合作主要是针对电动汽车产品，而具体的产品计划待协议正式签订后才能知晓。关于出资比例，合资公司将启用什么名称、产品品牌等具体信息目前都还是未知。

江淮、大众，在固有的生产线内已具备非常多的成熟产品，江淮的商用车、大众旗下各级别车型在华占据着相当的市场份额。此次合作，双方都能更好地弥补自身短板，尤其是在新能源车型研发方面。江淮已在国内推出数款新能源产品，但无论当下销量还是产品本身暂时都为达到企业预期。而大众对于新能源汽车的投入远不如旗下的普通燃油车、柴油车产品。在这个时间点达成战略合作，立足新能源领域，对于双方都是利好也是全新挑战。

谈及此次合作，大众汽车集团董事会主席穆伦（Matthias Müller）表示，“大众汽车集团致力于成为电动汽车领域的标杆企业。为实现这一目标，我们期待探索、研究一切可能，与江淮汽车达成亲密互惠的合作关系。我们相信双方的合作将不仅有助于两家公司未来的发展，也将对我们的客户、完善的产业环境乃至整个中国社会的发展产生积极影响。”

对于谅解备忘录的签署，安徽江淮汽车股份有限公司董事长安进表示：“我们期待与大众汽车立足新能源汽车领域，开展全方位的合作，为中国消费者提供高性价比的纯电动汽车产品，共同促进中国新能源汽车产业发展，推动中国汽车产业转型升级。江淮汽车与大众汽车集团在探讨中的合资合作是优势互补，合作共赢的，是‘共创’模式，我们希望将这种模式打造成中国汽车产业对外开放合作新形势下的新模式。”

外资车企在中国只能成立两家乘用车合资企业，大众汽车在中国已经拥有两家乘用车合资公司，分别为一汽大众和上汽大众。大众汽车可能会效仿戴姆勒与比亚迪合资模式，成立独立的新能源汽车品牌推向市场，此番战略合作具有标杆意义。未来或将有更多中外车企联手征战中国的新能源汽车市场，在后合资时代百花齐放。