【编者按】1月13日，马斯克现身底特律车展发表演讲，在演讲中他提到了创业的艰辛，提到了对未来的展望，更重要的是，特斯拉要在中国建厂，特斯拉的在华伙伴会是郭台铭吗？

　　马斯克说：“我站在这里的主要原因是想谈谈电动汽车，并尽我的所能去鼓励其他汽车厂商加速电动汽车项目。可持续交通运输的需求非常大。”这个马斯克是特斯拉CEO伊隆·马斯克（Elon Musk），那个曾经把“燃油型动力”称为“愚蠢的动力方式”，“ 氢汽车燃料”称为“愚蠢的燃料”的马斯克？

　　没错，你打开的方式很对，这是“超级电车之王”马斯克现身2015年底特律北美车展上所说。此次底特律车展由底特律经销商主办，而底特律所属的密歇根州已在2014年10月21日签署法案，明文反对特斯拉绕过经销商直接向消费者销售汽车的行为。马斯克此次来到传统汽车厂商的“大本营”，自然要收敛一点，不过他依旧把“燃油型动力”称为“愚蠢的动力方式”，这种勇于“砸场子”的果敢精神再次证明了，他还是那个马斯克。

　　马斯克不愧是科技界最会做汽车的，汽车科技界最会讲故事的能手，整个演讲过程，马斯克全情投入，一度采用了“忆苦思甜”，“先抑后扬”的套路。他自曝在2008年圣诞节前夕曾一度精神崩溃，因为他和他的公司在发展初期处在“恐怖海峡”之中。“没有人认真地看待我们。”并且，几年前，巴菲特旗下伯克希尔-哈撒韦公司的副董事长查理·蒙格（Charlie Munger）曾对马斯克表示，特斯拉将会失败。直到2010年3月特斯拉才首次获得政府资助，贵人总会在该出现时就出现。

　　所幸，创业的艰辛终于过去，特斯拉目前在34个国家销售产品。在新车型方面，特斯拉目前正在从事Model 3的前期工作，这款廉价车型价格约为3.5万美元。马斯克表示，到2020年，特斯拉的汽车产量将达到50万辆，并在2020年左右实现盈利。

　　而最让中国媒体关注的则是，特斯拉将在中国建厂。马斯克表示，去年第四季度中，特斯拉在中国市场的销量大幅度下降，主要因为中国消费者对特斯拉的充电要求有误解。受此言论影响，特斯拉的股价下跌 7％，跌破每股 200 美元。

　　特斯拉去年刚开始时，销量非常强劲，但随着话题度的下降、竞争对手的出现以及充电基础设施的不完善，最终销量远低于媒体和马斯克的预期。在这种形势下，马斯克选择在中国建厂无疑是明智之举。一是可以更好地发挥本土资源，降低成本，让特斯拉离“寻常百姓家”的门槛更近一点；二是本土作战，在国家政策和地方保护上可能更有优势。

　　所有人都知道中国是块肥美的市场，马斯克预估中国将成为特斯拉仅次于北美的第二大市场，中国市场的重要性可见一斑。这一点从高管的频繁更迭中也可印证一二：2014年3月中国区总裁郑顺景宣布离职，吴碧瑄接任，同年12月，朱晓彤接任吴碧瑄，而朱晓彤之前负责超级充电站项目。从中也可看出，特斯拉对充电站项目建设的重视。在车展现场，特斯拉更是发布了符合中国用户习惯的配备全新“行政座椅”的新版Model S。

　　马斯克从上大学时就经常思考哪些会影响到人类的未来？他给出的答案是互联网，可持续能源，空间探索。而他在这三个领域都有所成就：Paypal，Tesla Motors，SpaceX。这是个对目标制定和完成有着顽强执行力的男人。无论是在工作上还是生活中，他都有着非常理性的对效率的追求。

　　“如果我们可以更快地进入电动时代，那么对世界将会更好。目前，气候面临的潜在危害比以往更严重，而通过发展电动汽车，对环境的危害将会明显减少。”而要完成这一梦想，降低价格，形成规模效益势在必行。在中国建厂只是第一步。选择什么样的在华伙伴，是否会接受伸出“橄榄枝”的郭台铭？话题热度将持续进行……