【编者按】全球知名资讯管理公司波士顿咨询（BCG）最近发布了一份关于自动驾驶汽车和自动驾驶出租车与未来城市交通变革的报告。报告长达28页，但其中最有价值的莫过于对未来城市交通变革场景的描绘。

近期BCG发布了与世界经济论坛合作项目的成果——研究报告《自动驾驶与城市交通革命》。世界范围内消费者、城市官员、政策制定者对自动驾驶的意见和观点构成了这份报告的基础。BCG的调研对象涉及全球10个国家27个城市，5500名消费者。虽然此前一辆特斯拉Model S在自动驾驶模式下发生事故并造成人员死亡，但根据BCG的调研结果，消费者对完全自动驾驶汽车（SDV）的兴趣并没有因此大减。中国消费者准备乘坐SDV的意愿很高：有75%的调查对象表示准备乘坐SDV。

受访的城市官员、政策制定者中，高达90%的比例表示预计第一批城市共享SDV车队会于2025年上路。但是，目前还没有多少城市已经真正采取措施，将SDV加入交通规划中。提高交通效率、降低汽车排放带来的空气污染是城市政府的重要任务，SDV则能够帮助他们实现这些目标。

四种未来场景

作为研究SDV影响的一部分，BCG在报告中根据SDV不同的应用程度，设想了2030年的四种未来城市交通场景，而这些都是建立在全球范围调研结果的基础上有根据的假设。

-场景一：中等程度的SDV使用率 交通事故减少-

人们依然使用汽车、出租车、自行车、摩托车以及公共交通，道路依然存在拥堵的情况。SDV作为一种高档汽车为私人所拥有，每售出的四辆新车中就将有一辆SDV，价格将成为SDV普及的障碍。同时，每十辆SDV中有一辆是共享汽车，也就是说过去倾向于拥有两辆汽车的家庭可以只保留一辆汽车，其余出行需求则由共享的SDV来满足。

在这个场景中，SDV的使用率只达到中等程度，而且只有一小部分SDV被用于共享。城市车辆将因此减少约1%，但汽车尾气排放量有望减少9%，即便是采用内燃机的SDV，也可以通过匀速驾驶、更好的线路选择和更平顺的加速和制动来提高车辆的燃油效率。SDV的使用对城市而言最积极的收益在于减少交通事故，因为目前90%的交通事故是由人为过失造成的。

-场景二：SDV取代大部分传统汽车 节省停车空间-

城市政府将像推广新能源汽车时一样，为购买和使用SDV提供补贴支持。十年内投入使用的SDV数量将上升到私家车和出租车总量的60%左右。同样地，每十辆SDV中将有一辆是共享汽车，城市汽车总量也将因此降低8%。

城市也将因为SDV的积极推广而获得更多的收益。汽车尾气排放量有望减少25%，用于停车的空间可以削减5%。SDV的共享率提高之后，交通事故数量或将减少55%——医院收治的事故受伤病人减少，还将节省医疗资源。

-场景三：当出租车全部自动驾驶 路上汽车减少一半-

在这一场景中，假设城市推行对私家车的约束措施（比如对私家车额外征税，甚至出台禁令），自动驾驶出租车将成为城市基本的交通方式之一。这将带来的最大变化就是城市道路上汽车的数量将减少一半。

SDV出租车是连儿童、老人和残障人士都可以平等使用的无障碍出行工具。但是，预计届时人们比起公共汽车或者骑车和步行，会更倾向于使用省力又便捷的SDV出租车。因此SDV出租车虽然可以减少城市中车辆的总数，却不能有效减少上下班高峰时段道路上的汽车数量。但SDV仍将为城市带来积极的变化：汽车尾气排放将减少80%，交通事故数量也将减少90%，城市用于停车的空间可以减少40%，这部分节省下来的空间可以用于建设休闲空间或者增加绿化。

-场景四：高度的汽车共享 交通效率大大提高-

当消费者更愿意接受汽车共享，平均每辆SDV汽车将载有两名乘客，而上述三个场景中所估算的是1.2（传统汽车平均入座率的基准）。高度的汽车共享所带来的收益将是巨大的。除了场景三中所实现的减少尾气排放和提高道路安全性以外，汽车共享还将大大减少城市交通出行的总里程。同时，城市用于停车的空间可以减少54%，且车辆减少为目前的近 60%。对消费者而言，选择汽车共享可以大幅降低出行成本。

报告合著者之一的Michael Rüßmann说：“上述四种场景也许不会精准地如报告所描述的这般上演，但是我们的分析明确地显示，电气化和共享的SDV将给社会带来巨大的利益。”

BCG研究报告所描绘的未来城市交通也许将改变我们对SDV和汽车共享的看法。技术和新商业模式的发展将促进城市交通往更好的方向转变，这种变革正是我们所向往的。