会议背景

7月29日下午，东软管理咨询与上海国际汽车城联合举办“无人驾驶 穿行未来”智能网联汽车研讨会。会议在上海安亭的国家智能网联汽车(上海)试点示范区封闭测试区内举办，研究探讨无人驾驶汽车的发展趋势和当前现状。

六年前，在上海世博园的通用汽车馆，当参观者进入一个巨大弧形屏幕的剧院后，便可坐在零延迟动感座椅上，享受着沉浸式的驾驶体验——长达10分钟的动感电影《2030，行》展现了2030年上海的城市景象，科技发达，社会和谐，汽车实现了新能源驱动、智能网联、无人驾驶……随着中国汽车工业的发展与电子技术的进步，智能网联和无人驾驶汽车已经成为整个行业对未来的共识。作为一个跨越汽车、电子、传感、通信等多个行业的新技术，无人驾驶和智能网联将如何一步一步成为现实？

本次智能网联汽车研讨会为大家重现了这幅关于未来汽车的画面，以及其背后面临的挑战和存在的机遇。从车间通信产品Vetalk的演示，到无人驾驶汽车上路前的测试，从智能网联汽车带来的投资机会，到未来汽车的发展趋势，最后通过在无人驾驶封闭测试基地的实地体验，参观者零距离感受了“智能车轮上的世界”。

干货回顾

Mobileye和特斯拉为何分手？

在大部分人看来，导致 Mobileye 和特斯拉分手的导火索，就是今年5月的特斯拉Autopilot系统致死事件，车主 Joshua Brown 的死去，直接引爆了自动驾驶圈。

长安大学教授徐志刚认为，Mobileye 的产品功能是ADAS传感器，也就是智能辅助驾驶系统，而不是无人驾驶系统。特斯拉所强调的摄像头和雷达的识别错误自然是事故的原因之一，但其激进的权限开放和宣传确实容易导致车主过度使用功能的极限。而这种激进的态度是否有利于Mobileye乃至整个自动驾驶领域的发展，尚有待考证。

V 2 X：——X是什么？

V2X（Vehicle to X）描绘的是“车联万物”的蓝图，而万物究竟是什么？作为未来智能交通运输系统的关键技术，V2X使得车与车、车与基站、基站与基站之间能够通信，从而获得实时路况、道路信息、行人信息等一系列交通信息，从而提高驾驶安全性、减少拥堵、提高交通效率、提供车载娱乐信息等。

智慧交通的建设将有效解决问题。东软VeTalk基于专用短程通信技术，以信息的收集、处理、发布、交换、分析为主线，为交通参与者提供多样性的服务。如，前向预警、紧急刹车灯预警、特种车辆预警、信号灯提示、道路施工提示、弯道限速提示等。它最理想的状态是道路可以将交通流量调整到最佳状态，车辆可以更自由地驰骋，而管理人员则随时掌握道路和车辆的情况。

在美国和日本，V2X产品都已进入预商用阶段，在欧洲也已进入试点示范阶段，在中国，智能网联也是必然趋势。东软研发的VeTalk产品预计到2018年12月将实现多模通信和厘米级定位，为整车厂、一级供应商提供一站式的解决方案，包括硬件开发套件、低成本V2X－BOX、网络协议栈、SDK和应用示例。不难预见，V2X将是未来每一辆车的标准配置，车联万物是大势所趋，必不可挡。

无人驾驶汽车上路前要做哪些测试？

今年5月7日发生在美国的特斯拉自动驾驶“致死事故”，已在国内外新闻界不停发酵。从自动驾驶技术角度来说，很多标记都可以躲过或欺骗无人机的激光雷达，因此如何在正式商用前,保证无人车的各项行驶性能？无论是安全性能、经济性能、环保性能还是信息安全，都是不可回避的话题。

如果用传统的汽车检验方法去检测无人驾驶汽车的安全性，大约需要400年的时间才能证明无人驾驶是否比人为驾驶更安全。而徐志刚教授在此次论坛中分享了长安大学在汽车综合性能检测、无人车竞赛测试规则、封闭试验场测试方面的经验，新的检测方法可将道路试验的时间从一天压缩到15分钟，让更精确的汽车检测成为可能。

自动驾驶汽车的根本意义在于降低驾驶事故率，徐教授提出了平行智能汽车的概念，即实体汽车＋虚拟汽车，两个系统相互交换信息流，在这个情景下，我们要检测的就不仅仅是实体汽车的道路试验，还有虚拟汽车的信息系统。这就需要我们用压缩的场景语义在极端条件下去进行复杂的道路测试，从而大大提高道路测试的效率。同时，用无人车智能定量化的方法计算无人驾驶的判断错误，并将无人驾驶的错误率和人为驾驶的错误率进行对比，最终用以证明无人驾驶的安全性。

智能驾驶大时代，我们看好什么？

随着汽车工业的发展与电子技术的进步，智能汽车迎来了前所未有的蓬勃发展，甚至有人认为这种变化将超过过去100多年汽车的发展。行业发展的背后，必然是资本的推动使然。

智能汽车是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，目前已成为世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力，2015年来，智能汽车备受市场热捧，资本市场率先启动了对汽车智能领域的估值，智能汽车股票跑赢大盘的例子屡见不鲜，特斯拉的市场估值更是达到300亿。智能汽车涉及到的关键电子配件，包括ADAS传感器、车载显示屏、汽车PCB和汽车芯片等，都是资本市场热捧的香饽饽。可以说，汽车智能化是必然趋势，从功能转向智能的过程，能够大大增加人们的可支配时间，是社会发展的需要。

未来汽车的趋势如何颠覆你的想象？

未来的汽车是怎样的？谈起未来的汽车是什么样子，大多数人会联想到智能汽车和无人驾驶。没错，但是不全面。

如果要给未来的汽车一个完整的定义，就必须按照互联网和生态系统的方法来分析未来汽车的商业模式。随着移动互联网、云计算和大数据技术的普及，未来的汽车将成为互联网的入口，或者是生态系统的载体，而不是一个简单的交通工具，这就像现在的手机不是简单的通讯工具一样。

未来的汽车将全部联网

根据GSMA预测，2015年全球超过20%的销售车辆将装备嵌入式（前装）车联网设备，超过50%以上的销售车辆将通过手机或嵌入式设备连网，到2025年每一辆新车都会连入网络，其中2018年市场空间达400亿欧元，是2012年的3倍。这一市场预测数据显示了未来车联网的巨大市场和前景。

无人驾驶将成为未来汽车的标配

近年来驾驶辅助ADAS技术的快速发展和商业化，已经帮助汽车已经实现了部分自动驾驶功能。例如：自适应巡航系统可以解放驾驶员的双脚，不用踩加速踏板和制动踏板，汽车自动尾随前车行驶。车道偏移系统将通过摄像头监控道路交通标志，保持汽车不会跑离车道，到汽车方向将要离开车道时，电动转向系统将提前调整汽车回到车道。

未来的汽车是免费的

当上述技术在汽车行业大规模普及时，具备联网功能的无人驾驶汽车价格不会比现在的汽车贵，很可能是免费的。可以想象得到的汽车生态系统套餐将包括汽车保养、汽车美容、洗车、停车、高速公路通行费、道路救援、加油、实时交通信息和数据通讯流量等服务，车主根据自己的需求选择不同的套餐。每种套餐都会绑定几种不同级别的车型供车主选择，甚至用户还可以选择二手车套餐，它将比新车获得更大的优惠幅度。

实地体验