【编者按】搁在过去，3D技术可能仅仅只存在于电影院里，让观众能看得见、“摸”得着。而随着3D技术的逐渐成熟，3D打印已经开始慢慢渗透到了工业当中，甚至被不少知名汽车企业视作为未来发展不可或缺的一部分。

显然，从3D打印的模型到能够“上路”的汽车均已实现，但下定决心吃第一块蛋糕的看来还是汽车业界的“老大哥”——梅赛德斯-奔驰。

近日，梅赛德斯-奔驰宣布，从2016年9月份开始，他们将为其戴姆勒卡车搭载使用3D打印技术的塑料配件。其实，早在2012年他们就购买了一台大尺寸金属3D打印机，借此希望能够取代昂贵的早期开发技术，比如砂型铸造等。

而在上个月，戴姆勒公司的Thiemo Fieger就在Rapid Tech 2016上提出了一种主要基于增材制造技术的汽车设计新方法，同时他还表示：2018款的奔驰S级轿车也将配备3D打印的部件。

其实，将3D打印技术运用到汽车配件中，影响最大的还在于汽车零部件的供应链上。众所周知，目前大部分车企均采取的是零部件“进口”的方式进行生产，这样的做法在效率上就已经无法得到完全的保障。

其次，由于需要依靠大规模的批量进口，无疑也为其增加了更多的制造成本。而这势必会在最终销售环节中增加用户的购车成本，并降低了该企业在同级竞争中的一部分竞争力。

因此，3D打印技术运用所解决的首要问题，或许就是实现本土化生产。车企只需要将完善的零部件数据库的标准化数据下放到全球各地的分工厂，便可实现更加自主化的生产。降低成本的同时，也能够保证零部件的质量。

除此之外，利用3D打印技术生产的零部件还有一大优势。目前我国的汽车强制报废政策已被取消，而全球各地的“老爷车”文化则不断在被发扬光大，但他们都面临着一个非常严峻的形式——“坏不起”。

正是因为年代过于久远，导致这些“老爷车”的零部件早已消失。因此，关注供应链中的那些每年只生产很少数量的零部件及不再生产的系列产品型号，或将成就3D打印技术另一“发家致富”的好去处。