如果补贴没了,你还会买新能源车吗?
【编者按】油价持续下跌,补贴逐步下调的新政策出台。你有30万,你会选择“秦”、“唐”还是ABB?
由于新能源车的补贴过于“丰富”,从而使得广大车主都为了这些补贴而买车,结果自然是没有物尽其用。新能源车不充电只喝油,这便与本意有些背道而驰了。于是,补贴政策的改革迫在眉睫,谁该为这场变革买单?
在上海,有这么一句流行语“每一辆BYD秦背后,都有个拍不上牌的苦逼家庭”。也由此可见,在类似于上海这样的大城市里,新能源车更被看作是一种捷径,不用拍牌、不用摇号,甚至没有限行。如果有20万的预算,还想要块“最贵的铁皮”,那BYD秦、荣威550Plug-in自然是最好的选择!
不过,机智的政府早就有了些新打算了。2014年12月30日,财政部、科技部、工信部与发改委四部门联合发布《关于2016—2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知(征求意见稿)》。在该通知中明确指出,2016—2020年期间,除燃料电池汽车外,其他车型补助标准适当退坡,2017年纯电动汽车、插电式混合动力汽车补助标准在2016年基础上下降10%,2019年补助标准在2017年基础上再下降10%。
姑且先将这个政策出台后会损失多少新能源车潜在车主的问题放一边。只是,新能源车没能“环保”,就应该从消费者头上动刀吗?除了特斯拉,现在的新能源车多为紧凑型,相对适用于工薪阶层,虽不说会因为多些少些油费就斤斤计较,但毕竟能节能、节约的地方,谁不愿意?
笔者就曾是一位潜在新能源车车主。13年底,正值新能源车火热之际,家里也因刚性需求,想要添置一辆新车。新能源自然是首选考虑,除了车子和补贴之外,就连充电桩都和4S店谈妥的时候,却被自家小区所在的物业拒之门外,好说歹说愣是不给任何安装充电桩的机会。最终也只能加入拍牌大军。
也正是如此,才会有那么多喝油的电动车。言归正传,总的来说,补贴的减少,按照10%的力度,可能也就少个1万不到。但是,原本该有的补贴减少了,那它去哪里了?是用于建设、开发新能源还是基础设施?在《通知》中就有体现,燃料电池车的补贴不会减少,故也可猜测,燃料电池车将会作为未来新能源的主力,而我国也势必投身于其中,并在其中注入大量资金。
作为“汽车人”的我认为,任何事物都应该在稳中发展。看到国家发展迅速,在各领域都有所成就和收获,当然是可喜可贺的。只是,基础设施始终跟不上,新“车”不断推出,如BYD即将发售的“唐”,补贴前售价就超过了30万,即使补贴后,可能也有个20多万。在这个价位区间的选择就太多了,如果没有配套充电设施,可能一部分消费者就会更倾向于合资品牌。那新能源车还是没能推广开来。
因此在发展的同时,更应着重眼下。如果能够将这些减少下来的补贴用于新能源车配套设施的建设中去,大大推动新能源车,才是根本的胜利!