【编者按】电力驱动车辆当下被普遍认为新能源车，但下这样的定义未必过于太狭隘。太阳能、风能这些自然能源如果能有效运用，才真正称得上技术革新，将“新”这一词完美诠释，同时，这也真正意义上达到零排放。

太阳能在日常生活中的应用并不罕见，太阳能路灯、太阳能热水器等等，这来自远方星球取之不竭的能源确实能为我们所用，并且带来不少便利。问题是，一直以来太阳能的能源转化效率始终不高，这也解释了为什么在大功率机械上，始终得不到大规模应用。

反观如今备受推崇的新能源车，多数车企装载的大容量电池，如果应用太阳能为其充电，依然会捉襟见肘，入不敷出。部分日系品牌的混动系统，由于结构原理的差异，装载小电池，在减轻配重的同时，也能让太阳能的运用更为合理。

此次率先突破技术瓶颈的是丰田大法，这套黑科技将被搭载于下一代普锐斯上，被称为“全球最绿色汽车”。

普锐斯PHV配备了8.8kWh的电池组，用日本110V的家庭电源可以在5.5小时内充满。使用 240V 电源充电，充电时间缩短一半。在纯电模式下，它的续航为35公里，极速是135 公里/小时。另外，普锐斯 PHV 的油箱容量是43L，充满电加满油可以最多跑960公里。

为了让这款普锐斯 PHV 更“绿色”，丰田在车顶上加了一块太阳能电池板。新款普锐斯车顶安装的太阳能电池板甚至可以在车辆停放时为其充电，提高发电效率，它可以在车行驶的时候给车内很多电子器件供电，包括阅读灯、车窗和空调，还可以允许车辆单独使用电能行驶的距离有所延长，车辆的能耗效率最高可提高10%。

可惜的是，前期只会在日本和欧洲市场销售。而众所周知，美国才是普锐斯全球最大市场之一，也是丰田致力于大规模生产投放的区域。但问题是，由于车顶的太阳能电池板取代了传统钢材结构，势必会对车辆刚性造成影响。如今普锐斯所使用的符合日本市场标准的玻璃面板却无法通过美国相关撞击测试。

在实测过丰田的一款混合动力车型后，笔者一直对丰田的混动技术赞不绝口，低油耗+长续航+极其平顺的油电模式切换，可谓居家良品。未来太阳能技术的应用，可以进一步降低能耗，在保证安全的前提下，何乐而不为。