【编者按】通过被动安全技术预防车祸伤亡有其极限，关注主动安全同样重要。丰田就打算在自己目前大多数产品上使用新的主动安全技术。

    据报道，丰田将在其丰富的产品线上应用一系列的主动安全技术，这将使其在无人驾驶方面更进一步。

    这个新的或者说重新设计的主动安全技术包含更加优秀的预制动系统，新的自动泊车特性，新一代可自我调节前灯和车-路、车-车通讯系统。

    自动泊车功能和车-车通讯系统将首先在日本发布应用，并逐步应用在其他市场的产品上，而预制动套装将在明年在美国发布。

    目前丰田方面并未透露这些功能套装的价格，丰田的目标是在其众多的品牌和车型中提供廉价的主动安全技术。丰田主管安全技术的官员称提升被动安全技术（如安全带）已经超过了汽车厂商的收益点，在主动安全方面的投入能使汽车厂商更快更多的获得回报。

      针对紧凑车型的“Toyota Safety Sense c”预安全系统将在明年春亮相日本，而针对中级车和高端车型的“Toyota Safety Sense p”将会在明年夏亮相。针对小型车的Toyota Safety Sense c可以在碰撞前自动停止车速19英里每小时的汽车，当车速低于50英里每小时时，此系统可以使碰撞前车速降低19英里每小时。在“Toyota Safety Sense p”上，这个数字达到了25英里每小时，此外p还可以在车速低于19英里每小时时识别行人。

    到2017年底，两项技术都将在丰田大多乘用车品牌上应用，但是丰田并未表明哪个品牌将率先使用上这项技术。新的预安全系统将比雷克萨斯LS车上已经装备的的表现更好，但是价格却大体相当。丰田希望在不同车型上使用通用的零件以降低成本。

   “穿透视野”和灯光技术

    新的“穿透视野”技术能扩大司机在传统盲点区域的视野，使得车子像透明的一样，能让司机对潜在危险有更好的判断。

自适应的远光灯使用了多个独立控制的发光二极管，可以提供更具焦点和细节的照明，也不会使迎面车辆或者行人眩目。目前的远光灯系统配备了2个光源，而最新的自适应远光灯则有11个二极管光源。

    而对于车-路和车-车通讯系统，丰田也是第一个将其应用到自己产品的汽车制造商。

   “这类安全技术只有在广泛应用时才能有效，丰田已经迈出了第一步。”

原文来源：autonews.com 由汽车财经刘龙飞编译整理