【编者按】早在今年5月，谷歌联合创始人布林就在一次科技会议上发布了最新款无人驾驶汽车的信息，但当时发布的还只是概念车型。在对多个不同的自动驾驶系统进行测试后，谷歌将各个系统部件整合，打造出了全球首款完整的完全无人驾驶汽车。

近日，谷歌宣布了一则振奋人心的消息：第一部完整功能的无人驾驶原型汽车已经制作完毕，并将于明年正式上路进行测试，数年内有望投放市场。该款车外形圆润小巧，形似甲虫。由电池驱动，单次充电可行驶160公里，最高时速可达40公里。按照研发方案，乘客只需在随车地图中输入目的地即可，剩余操作则由汽车全权代理，乘客甚至可以“打盹”。总之，传达的都是些诱人的场景。

无人驾驶汽车依靠人工智能、计算机视觉、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，使电脑可以在没有任何人类主动操作的前提下，自动安全地驾驶机动车辆。这个过程的完成需要通过车载传感器去感知车辆的周围环境，根据所获得的道路、车辆位置和障碍物等信息，控制车辆的转向和速度，使车辆安全可靠地在道路上行驶。

毋庸置疑，无人驾驶汽车是当今技术时代的产物，具有积极作用。这不，新加坡日前称计划于2015年专门开辟一片繁华区域，以供无人驾驶汽车测试之用。新加坡正是看到了无人驾驶技术在缓解交通拥堵方面产生的积极作用，试图探索此种模式应用于未来的交通工具上，达到降低交通拥堵的效果，使步行、自行车和公共交通成为未来城市主要的出行方式。相较于有人驾驶汽车，无人驾驶汽车的交通路口通行效率更高，因此有助于缓解拥堵，同时也减少了因缓慢行驶带来的温室气体排放。

无人驾驶汽车除了在缓解交通拥堵和节能环保方面产生积极效益，很多人还相信它的安全性要优于人类驾驶。有关数据显示，在造成车祸的原因中，人为因素占比较大。无人驾驶汽车则可以代替人类的手操作车辆，因此在某种程度上能够减少交通事故的发生，车的事故应急响应效率也随之提高。

无人驾驶汽车是有未来的，但此刻的未来还很虚幻渺茫。因为与之相关的一系列问题还未有确切的答案。如产生交通事故后的责任问题，到底应该惩罚谁呢？车主？谷歌？还是车载感应器及所有的控制系统？现有的法律系统对此根本就没有明确的规定。

再者，假如无人驾驶汽车的智能设备程序被黑客篡改、入侵并盗取，进行了远程操纵，且用于非法目的，那后果不堪设想。可见，它的安全性也是相对而言。

另外，无人驾驶汽车能够保证正常路面状况下的行驶安全性，但对于有雨水、积雪的情况呢？目前未知。

要真正达到高安全性，无人驾驶汽车需要进行的相关测试更多，稳定性、安全性甚至电路系统等测试一个都不能少。这也向制定检测标准方案的有关政府部门提出了巨大挑战。

人们总是对无人驾驶汽车保持着最初的美好幻想，所以当看到完整功能的无人驾驶原型汽车制作完毕的消息后，更是欣喜若狂。但残酷的是这些还仅仅停留于表面，无人驾驶汽车要想走进寻常百姓家，要走的路还相当艰难。