【编者按】汽车企业高管“出走”去互联网造车已经不稀奇了，你看IT企业的高管也在“出走”，谷歌的两位高管还手拉手出走了！然后他们成立了一家名为Otto的公司，还从苹果、特斯拉等公司撬人，这是要做什么？

今天的故事从谷歌的两位高管手拉手“出走”开始。他们一位名叫Anthony Levandowski，曾是谷歌无人驾驶汽车项目高管。

他已经研究自动驾驶超过十年了，他研发的第一辆自动驾驶摩托车正躺在美国国家历史博物馆里展出。他还曾对一辆丰田普锐斯进行改装，使其在无人驾驶的情况下送披萨，而且这是他2008年的事迹，比谷歌的自动驾驶汽车早得多。

另一位名叫Lior Ron，曾是谷歌地图部门高管。自动驾驶和地图的关联大家都懂的，嗯。

他们离开谷歌之后，今年1月在旧金山成立了一家名为Otto的公司，还四处撬人。这家公司拥有大约40名员工，其中不少人来自于谷歌、苹果、特斯拉、Cruis——对，就是通用汽车不久前花了10亿美元收购的那家无人驾驶技术初创公司。他们这是要做什么？

提到无人驾驶，你肯定会想到谷歌，毕竟人家的无人驾驶汽车已经在美国加州、德州等地的城市道路上积累了很多测试里程。但Anthony Levandowski觉得，无人驾驶技术还可以应用到更大的家伙上，所以他和Lior Ron手拉手离开了谷歌，与另外两位联合创始人共同创立了Otto公司，目标是将无人驾驶技术应用到大型卡车上，从而让交通系统中的公路运输变得更加安全。

其实其他汽车企业已经着手将自动驾驶技术应用到卡车上，比如戴姆勒去年就发布了全球第一辆拿到车牌的自动驾驶卡车Freightliner Inspiration。

沃尔沃参与了欧盟主导的一个名为“SARTRE”(环保型道路安全列队行车)的全自动车辆驾驶项目，通过自动驾驶系统让卡车自动跟随前方车辆行驶，这一系统被称为“公路列车（Road Train）”，形象地描述了车队像火车一节一节的车厢一样有序行驶，就像下图这样。

即便如此，戴姆勒认为它的自动驾驶卡车起码要到2025年才能走进市场。但是如果在一辆2013年以后生产的卡车上加装Otto公司的一系列自动驾驶套件——包括软件、雷达、激光传感器（LiDAR）、摄像头等，这辆卡车就能实现公路上的自动驾驶了。Otto公司正在研发这样一套价值3万美元的自动驾驶套件，安装之后卡车可以保持车道行驶、定速巡航，在有必要时也会自己减速或者制动。到时候司机就可以躺在后面的车厢里打打瞌睡或者做做别的事情了，听起来是不是很棒？

不过，目前自动驾驶卡车仅限于在高速公路上自动驾驶，到了城市中还是必须由驾驶员操控。这就好比飞行员必须在起飞和降落时操纵飞机，其余时间可以交给自动驾驶系统一样。

Otto已经对三辆搭载了该套件的卡车进行了测试，在测试中保持了最低限度的人工干预。最近一次测试是在内华达州的公路上进行的，因为加州对自动驾驶的法规仅适用于乘用车。在Levandowski的眼里，卡车最终要实现无人驾驶，但由于受制于法律法规，他们只能对真正意义上的无人驾驶卡车进行有限地测试。

公路运输现在已经占美国国内货运的70%，据统计，目前美国卡车数量超过了470万辆。但随着老司机退休，现在卡车司机正在逐年减少，这一职业的缺口大概是4.75万人，按这个趋势发展，到2024年，这个缺口将达到17.5万人。因此，Otto的自动驾驶技术也是为了帮助解决这一问题。此外，这一技术还能降低货运的人力成本，大大提高公路的安全性。

现在Otto正在征集1000名卡车司机志愿者，免费给他们的卡车加装自动驾驶套件，帮助Otto调整和升级技术。如果你是那个每天开8小时车的卡车司机，你愿意去做志愿者吗？