【编者按】互联网公司投向汽车领域的例子早已屡见不鲜。近日，乐视网See计划的公布推出又再次将这股造车热推至风口浪尖。的确，描述的互联网智能电动汽车生动诱人，但在惊喜之余，是否存在不妥呢？

12月9日，乐视网CEO贾跃亭发布了这样一条微博：“移动互联时代，汽车产业面临一场巨大革命。潜行一年的‘See计划’复制乐视生态垂直整合的成功模式重新定义汽车，通过完全自主研发，打造最好的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统，使中国汽车产业弯道颠覆欧美日韩传统巨头，有效解决城市雾霾及交通拥堵，让人人都能驾驶超级汽车呼吸纯净空气”。随后，该条微博被各路知名人士疯狂转发，转发量上万。

简要来说乐视的See计划，内容为乐视欲完全颠覆现有的汽车产品，打破传统造一款兼具电动化、智能化和互联网化的超级汽车，并且在汽车的研发、营销模式、商业模式和运营模式等方面也另辟蹊径。该计划的终极目标是打造一个全球独有的垂直整合汽车互联网生态系统。

至此，乐视See计划的公布推出又再次将互联网公司造车风推至风口浪尖。乐视网，并非专业造车出身的互联网公司，转向制造汽车，胜算有多少？靠谱吗？

早在乐视之前，国内的众多互联网公司已经将目光锁定在汽车领域。像腾讯推出的首款车联网落地产品——路宝盒子，在驾驶过程中，“盒子”让汽车和腾讯云服务互联，可以提供车辆诊断、油耗分析等服务；百度发布“CarNet”触电车联网，并与奔驰、宝马、沃尔沃、丰田等国际汽车厂商合作，使用户围绕百度地图的LBS平台，通过语音即可完成路线规划、导航等功能；阿里巴巴与上汽集团签署“互联网汽车”战略合作协议，旨在打造面向未来的“互联网汽车”及生态圈等。

与这些进军该领域的IT巨头相比，作为后起之秀的乐视真的算初出茅庐。何况车也不是随随便便就能造成功的。身为消费者，首先最关注的是汽车的安全性。车企安全信誉的取得需要长时间的历练，纵观任何造得一手好车的企业都具有上百年的历史。

那么乐视执意打造超级汽车不是“打肿脸充胖子”吗？有着悠久历史的车企都还没有将智能化、电动化和互联网化个个吃透，乐视就急于将三者“塞得满嘴都是”，岂不是显得很“浮夸”？

汽车制造讲求的是积累和沉淀。因此，在众人都惊叹于乐视See计划时，还有必要反问一句：谁都能造汽车？