【编者按】4月11日比亚迪“元”正式上市，燃油版5.99万元-12.19万元 双模版20.98万元-24.98万元。比亚迪家族以朝代为命名方式的族谱中又多添了一位AO级成员。比亚迪的LOGO旁自从打上“新能源汽车引领者”的身份之后，犹如走上了一条康庄大道。

在消费者还在消化推出不久的比亚迪中型SUV“唐”之时，一款走小清新风格的A0级SUV“元”又趁热打铁地上市了。

关注新能源产品的消费者，对比亚迪的朝代系列产品已经不算陌生，只是这次比亚迪做得更为霸气，将车标直接换成中文字。“元”在前脸、方向盘、轮毂、尾部，都印有“篆体元”，使得整车更具辨识度。BYD的LOGO直接退居二线到车尾处。“元”也是比亚迪首款采用汉字代替品牌Logo的车型，加强了比亚迪所推崇的中国文化。

既然“元”作为“王朝”系列的最新车型势必也要担负一些责任以填补A0级SUV领域的空白。未来，比亚迪还会将车型领域进一步扩展到自主品牌并不敢多涉及的C--C+级领域。

从发布会现场公布的车型谱系图来看，比亚迪未来将在C级车领域推出一款全新的轿车以及一款以“明”为命名的SUV。从A0级到C级，包括轿车和SUV的王朝系列未来将会增加到8款车型。

此外，“秦”的纯电动版本EV300在上月底已进入市场，售价区间在25.98-30.98万元。从补贴角度来看，纯电动版“秦”主要是为了适应北京的新能源政策而推出的战略产品，混动版本在北京地区尚不属于新能源汽车范畴，因缺少地方补贴而在一定程度上制约了当地的产品销量。

而“秦”EV300如果进入了北京市场的新能源汽车产品目录，便可获得国家补贴5.5万，地方补贴5.4万，共计10.9万，直接与享尽地方之便的北汽纯电动产品系列来个正面交锋。

自从“秦”拉开了比亚迪双模产品的大幕后，比亚迪似乎越来越懂得怎么用中国传统文化去给产品做“噱头”。发布会现场，王传福对朝代名解析道：“在中国的历史上，‘秦’代表大一统，‘汉’走过了丝绸之路，‘唐’意味着强盛的国力，‘宋’拥有尖端科技，‘元’疆域广袤，‘明’开启了海域交通的新时代。”如果将比亚迪的“王朝”系列产品与相应的朝代文化对号入座，每款产品的个性特征便能显现。

新能源产品逐步完善之后，渠道怎么跟上？近日，笔者发现，比亚迪在上海开了两家全新的比亚迪新能源4S专营店，展厅的陈列空间甚大，有足足两层楼，一眼望去，楼下是展示厅，楼上是维修厅。 在这些店里见不到燃油车的身影，与传统燃油车“分家”销售的模式，让比亚迪的“新能源”身份标签更为突出。这一点与北汽新能源汽车4S店如出一辙。

自从比亚迪的LOGO旁打上“新能源汽车引领者”的身份之后，在国家政策的不断助推下，比亚迪显然是走上了一条康庄大道。王传福的新能源“野心”已经势不可挡了。