【编者按】赛车运动给人的印象就是发动机的轰鸣声，背后是大排量、高功率、大扭矩，意味着高能耗和高污染。但谁又能料想到，车企竟可以从赛道上积累节能经验，并应用到推向市场的量产车型中呢！

近日，丰田中国在其位于江苏常熟的丰田汽车研发中心（中国）有限公司（TMEC）面向全国媒体举办了“丰田技术空间”技术体验活动。在活动的展示区中，丰田展出了TS030混合动力赛车。该赛车是世界首款出战世界耐力锦标赛（WEC）的混合动力车型，具有里程碑式的意义。

众所周知，丰田致力于混合动力车的研发。至今丰田全系油电混合动力车型全球累计销量已超过500万辆，其中普锐斯超过300万辆。而将于明年发售的新一代普锐斯还将直接采用来自赛道上的技术。

今年4月20日，在WEC第一站银石6小时揭幕赛上，丰田凭借两辆新一代TS040混合动力赛车，首次实现参加WEC赛事以来独揽冠、亚军的壮举。相比TS030，TS040进一步减少了25%的燃耗。丰田的混合动力系统新技术也是为了响应WEC的油耗限制新技术规则而开发。丰田运动部副社长木下美明在接受电话采访时表示，赛车上已经使用了即将用于新一代普锐斯的部件，并透露是芯片和微控制器。这些部件目前尚为生产前的原型，正在进行耐久和极限环境的测试。

除了WEC，丰田的团队还将勒芒作为其混合动力工程师的另一个实验室。他们从赛道上积累经验，之后将这些经验带回研发中心，应用于量产车型。

丰田从赛道上积累节能经验的做法值得学习。一方面，将混合动力带入赛事中对观众起到价值引导的作用，让人们直观地感受到节能是汽车的发展趋势，且并不会以牺牲车辆性能为代价。另一方面，经过赛事验证的技术应用于量产车型，拥有性能和质量的保证，更令消费者信服。

今年9月13日在北京揭幕的首届世界电动方程式比赛同样值得借鉴。这项全新的赛事颠覆了人们对传统赛车高油耗、高污染的印象，安静的电动机声取代了轰鸣的引擎声。其环保理念和符合未来汽车发展趋势的模式值得发扬光大。此外，还有“关注交通可持续发展的峰会”——米其林必比登挑战赛。今年的赛事于11月11日-14日在成都举办，不仅将关注当下全球道路交通领域所面临的普遍问题，还将直面多式联运等创新交通运输解决方案在发展中遇到的挑战。

随着节能减排的呼声日益高涨，赛车运动应该更多地关注环境问题，甚至制定油耗限制规则，这样也有助于引领正确的价值导向。