【编者按】被视作特斯拉史上最大规模的系统升级——7.0系统，近日正式发布，所有特斯拉车主均可通过Over The Air空中升级系统免费开上“新车”。而全新的系统中，自动驾驶的实现，无疑是最受争议的。

随着汽车越来越智能化的发展，车联网、自动驾驶等均被视作是车企实现弯道超车的捷径。因此，依靠互联网技术起家的特斯拉自然也希望能够从智能化汽车中分得一杯羹。

而此次特斯拉7.0系统带来的重大改变主要体现在，胎压监测装置及自动泊车系统的配备。除此之外，搭载了车道保持和“自动”变道的ACC自适应巡航自然被冠以“自动驾驶”之名。

由于自动驾驶始终属于辅助设备，因此在体验特斯拉的自动驾驶功能前，特斯拉工作人员一直在强调，双手务必需要轻搭在方向盘上，以便在危险情况下，可以随时接管车辆。

特斯拉的自动驾驶主要通过前置摄像头及雷达对于车道两侧路线的监测。轻拉方向盘左侧的短拨杆一下便能够切入ACC自适应巡航系统。而当仪表盘上的时速表图标及方向盘图标均显示灰色的时候，便表示当前车辆已检测到车道，可以实现自动驾驶。此时，只需连续两次轻拉短拨杆，待时速表图标及方向盘图标点亮成蓝色，便可“释放”驾驶者的手与脚。

但是，实际操作过程中发现，在城市道路虽然也能够实现自动驾驶，但整体的体验并不佳。首先，特斯拉的自动驾驶还不能够对信号灯进行辨识，因此在经过路口时依旧需要人为介入。其次，在遇到进站的公交车占据了半根车道时，出于安全考虑，笔者也决定手动介入调整方向，以免发生意外。

当特斯拉行驶到高速公路时，自动驾驶的表现则比较可观。除了能够在巡航速度下保持车道，并与前车保持相应的距离外。当车速大于50km/h时，打开转向灯，特斯拉还能实现变道加速超车。

而特斯拉7.0系统另一大亮点还在于全自动泊车功能的实现。当车辆感应到车位时，在屏幕上确认并挂入倒车挡后，特斯拉便会自动泊车入库。在此期间，完全无需人为介入，特斯拉便能自动切换挡位，顺利入库。

虽然特斯拉已经能实现部分自动驾驶功能，但毕竟技术还尚未成熟，从人性化角度来看依旧存在问题。因此，特斯拉自动驾驶的推广依旧需要很长一段时间来完善，让驾驶者逐步适应，因为自动驾驶功能过快地实现会造成驾驶者的松懈和依赖，在这样的情况下，发生事故的几率反而会增大。