【编者按】从26日的“双擎之夜”、27日面向媒体的双擎技术空间展示，再到28日卡罗拉双擎上市会、29日的雷凌双擎的上市会，丰田已然将本周定义为了“双擎周”。在“双擎”密集“轰炸”的背后，是丰田混合动力技术在中国本地化的良苦用心。

所谓“重要的事要说三遍”，在26日丰田汽车公司在常熟举行的“双擎之夜”活动上，丰田(中国)执行副总经理董长征便强调了：“双擎是丰田！双擎是丰田！双擎是丰田！（原话）”即谓，“双擎”是丰田混合动力技术在中国注册的品牌。所以“双擎”这个名字的本身就蕴含着丰田混合动力技术在中国本地化的良苦用心。翌日的丰田汽车研发中心（中国）有限公司(TMEC)和丰田汽车（常熟）零部件有限公司(TMCAP)技术空间体验活动更是将“本地化”这三个字变得形象而又生动。

坏路的试炼

去年丰田面向媒体的TMEC技术空间活动展示了TMEC测试场地内的环状路、特性路、操控路等多功能试车场地。今年的活动则让我们见识了试车场地中极端的“坏路”——凹凸不平，还有数个水坑。出发前驾驶员再三提醒我们系好安全带，然后以平时正常试车的速度驶上了这条坏路。在行驶过程中，车辆颠簸到让乘员屁股整个离开座位的程度，时不时还能看到轮胎轧过水坑溅起的水花。

随车的TMEC工作人员告诉我们，“国内确实有这样的路况，测试场内的这条坏路造价不菲。”在TMEC研发的每一款车型都要经过这条坏路的试炼，这条坏路正是取自于丰田对中国的道路环境调查。这是TMEC研发国产车型的基本态度，亦是秉承了丰田章男社长“汽车是由道路创造而来”的理念。

工厂的细节

卡罗拉双擎和雷凌双擎的核心零部件——驱动电池、电机、动力控制总成（PCU）以及阿特金森循环发动机均在国内生产，大幅降低了混合动力车的成本，不过前提是充分确保品质。TMCAP工厂在细节之处体现着丰田所特有的严格的生产管理理念。在参观混合动力驱动桥的生产线前，由于产品对灰尘等异物极为敏感，所有参观人员都必须先穿上鞋套、换上防静电服，经过“风淋”系统的洗礼才被允许进入。

工厂参观过程中当然遇到了不少员工，据介绍，TMCAP工厂的员工平均年龄只有24岁，大多数为本地的年轻人。他们正散发着热情和活力，他们脸上的笑容反映着他们对工作的热爱、对工厂的归属感。经过他们的努力生产出来的零部件，称得上真正的“本地化”。

卡罗拉双擎的售价

丰田对“双擎”本地化的用心最终总是落实到产品上。“我们的目标是，让这样具有未来使命感的汽车真正驶入寻常百姓家。”在卡罗拉双擎的上市会上，一汽丰田销售有限公司常务副总经理平野雅则说道。

此次上市的卡罗拉双擎价格区间为13.98元-17.58万元人民币。与普通版10.78万-15.98万的价格相比，此次卡罗拉双擎的价格确实称得上“实惠”。其背后的一大原因，就是混动元件的本地化生产。

此前，普锐斯22.98万起的售价和受众人群的定位导致其销量不振。另一方面，消费者对混合动力的认知不足以及对电池质量存在担忧。此次在售后方面，一汽丰田对卡罗拉双擎有着超长的保修承诺——混合动力蓄电池享受8年20万公里的保障。同时，一汽丰田汽车销售有限公司总经理姜君表示，未来一汽丰田将继续强化混合动力概念的知识传播，并通过线下活动让更多的人体验双擎。