【编者按】 要从柴油车的惨败中提取一丝积极的经验，那就是大众将会将更多的资源用于电动汽车上来。骄傲的德国汽车厂商在全世界的监督下不得不承认电动汽车才是未来节能减排的方向，而此时已被美国和日本在技术上甩了几条街啦！

柴油车整改

    大众汽车表示，其已决定尽快在欧洲和北美将柴油车改换成只安装带有选择性催化还原系统（SCR）的柴油动力传动系统和AdBlue技术，去掉“作弊软件”。

    柴油引擎所使用的燃料与汽油车不同，柴油车不靠火花塞点火，而是利用压缩气体产生的高温将燃料点燃，因此如果柴油引擎获得的氧气不足就无法将燃料完全燃烧，而且会排放 许多污染物：氮氧化物、燃烧不完全的燃料以及煤烟等。其中氮氧化物暴露在太阳下时，会产生臭氧。而当我们暴露在充满氮氧化物及臭氧的环境中，会引发气喘、 呼吸道等疾病，甚至可能缩短寿命。此外，臭氧也会加重心血管疾病及肺病。SCR 技术会将由30%尿素及70%的水混合而成的溶液喷在引擎排气管中，并通过化学反应，将氮氧化物转为对人体危害较低的氮气、氧气、水及少量的氮氧化物。只是大众为了节省柴油车的维护成本，安装了作弊软件。

应对危机——减少成本，发展电动汽车

    慕尼黑—大众集团表示,其将减少在大众品牌每年10亿欧元的投资支出,以及使用一个不同的柴油排放处理技术和推出全电动辉腾轿车作为电动化的旗舰车。

    大众将增加其在长距离电式混合动力车插和大容量电动汽车的关注,以保证行驶里程达到300公里(186英里)，其在昨日的一份声明中说到。大众集团还表示,将加快削减成本,并将改革大众品牌策略。

    “大众品牌将重新定位自己的未来。我们正在变得更高效。产品系列和核心技术将成为我们茶产品的新焦点,“大众品牌首席赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在声明中说。 迪斯还表示，大众品牌将通过加快效率为前瞻性技术创造足够的空间，以保证到2017年节俭50亿欧元。

    去年11月,大众汽车宣布，在2015年和2019年之间，向整个集团投资856亿欧元。其中的一半用于现代化和扩大产品系列。奥迪，大众集团利益最大的贡献者，其在柴油丑闻之前就在持续开展高效率进程，以节约20亿欧元的年度成本支出来抵消对新技术的投入。

电动架构

    由于柴油车技术存在压力，大众计划为行驶里程达到500公里的电动汽车开发标准部件。大众表示将开发一种新的模块化电动架构并命名为MEB, 以提供给集团旗下的所有紧凑型汽车。其将推动“独特化的情感化汽车概念“和行驶里程在250公里到500公里的全电动模式的快速发展。

    上个月在法兰克福车展上,大众表示其将在最后10年推出20款电池和插电式混合动力车， 包括首辆保时捷Mission E电动概念跑车。这种转变还包括重新设计的辉腾全电动模式，当前的汽油和柴油版本将被取消，下一代辉腾将在2019-2020年出现在展厅。

    “要从柴油车的惨败中提取一丝积极的经验”，斯蒂芬·布拉切表示，“为克服此次危机，大众会将更多的资源用到电动汽车领域为大众带来了一个可靠的未来视角”。

编译于： Automotive News