【编者按】继神舟上市后，一嗨10月3日赴美递交IPO申请准备上市，对于租车行业来说，上市只是开始的第一步，如何选好车型提高服务质量才是接下来的关键。

　　国庆放假回来，听说一嗨准备上市，不禁感慨一嗨和老对手神舟的“默契”，真是异乎寻常的“低调”。神舟9月19日在港交所成功挂牌遇上阿里巴巴，一嗨10月3日赴美递交IPO申请遇上国庆长假，这上市时间选的还真是啼笑皆非，让人摸不着头脑。

　　9月24日，一嗨租车创始团队成员、企业业务及新业务首席负责人郑凤娟女士前来参加了SAE2014新能源国际论坛产业分会。会议上郑女士分别就神舟上市和一嗨上市表达了自己的看法，“神舟上市对整个行业来说是积极的，国内的租车行业和国外相比落后很多，随着拥有驾照人数的增多，未来租车市场是十分可观的，因此神舟上市对一嗨并没有冲击，只会有正面的能量。”

　　而对于一嗨上市，郑女士则表现出一嗨一贯的低调，“从成立至今一嗨一直在准备上市，上市对于租车行业来说并不是一个终极目标而是一个里程碑式的事情。幸运的是，一嗨在发展过程中受到了很多资本的支持，所以在过去几年里没有资金方面的困扰。”

　　没想到会议结束半月不到，一嗨就准备上市了，笔者本以为一嗨早已做好上市准备，只不过再等待一个良机，不料这个“良机”来的如此仓促，并且生不逢时。在媒体和人们敏感度最低的国庆期间，很难让人注意到还有哪家企业想要上市。或许是神舟上市的刺激，或许是今年第二季度一嗨首次实现1300万元的经营利润让一嗨看到希望，虽然不是真正盈利，但也给了一嗨上市的底气。

　　对于资本密集型的租车行业来说，资金是水，是牵引企业朝前走的动力，车型是舟，是前进的载体。只有大量的资本支撑才能购买足够多的车型，组建完整多样的车队。但租车行业本质上是服务行业，资本和车辆相对而言都是容易获得的，真正的核心竞争力在于如何为每一位顾客提供真正便捷合适的服务。

　　在对车型的选择上，一嗨体现出它的市场敏锐度和独到的眼光，这从它对新能源汽车的选购中可见一斑。同时，一嗨还是国内首家新能源汽车租赁公司。继去年采购50辆荣威E50汽车后，今年一嗨二度牵手上汽采购1000辆新能源汽车。4月份，一嗨和特斯拉的合作不仅限于购车，在售后服务等深层次方面也将有合作。接下来，一嗨还将采购宝马i3。一嗨之所以对新能源汽车如此感兴趣，除了新能源汽车市场的火热，还有企业的社会责任。正如郑女士所说，“企业应该承担社会责任，通过这个平台让消费者深度使用并体验新能源汽车，有利于新能源汽车的推广。”

　　中国的租车市场仍在快速的增长，无论是神舟还是一嗨都有很大的想象空间，两者都没有到你死我活的阶段，没必要立马比出个高下。对于租车企业先后上市，传递出的更多的是该行业积极发展的信号，反过来又将吸引更多资本的注资，形成一个健康高效的循环。无论是神舟还是一嗨，上市只是第一步，如何运用资本，优化车型和提高服务质量才是获得市场的关键。