【编者按】9月22日，由东风汽车和日产汽车共同设立的东风英菲尼迪汽车有限公司正式成立。出人意料的是，此次东风英菲尼迪采取了不同于之前众多合资汽车公司的运营模式，首创“轻资产合资模式”的先河。

　　9月22日，由东风汽车和日产汽车共同设立的东风英菲尼迪汽车有限公司正式成立，合资股比50:50。其首任总经理由英菲尼迪中国总经理戴雷担任,执行副总经理由原东风汽车公司战略规划部副部长雷新担任。此次合作，东风英菲尼迪将在“同一战略、同一品牌、同一团队、同一渠道”的原则下独立经营英菲尼迪品牌,实现企业发展。

　　在汽车合资的经营模式方面，东风英菲尼迪此次首次开创了“轻资产合资模式”。所谓的“轻资产合资模式”，即并未在成立之时进行大规模投入建设工厂，而是巧妙地利用“体系内”工厂生产，提升东风日产襄阳工厂的产能利用率，省去土地、厂房、人员培训等大量成本，把精力都集中放在产品研发、销售和营销上，以更好地促进英菲尼迪旗下产品在中国市场的销量。

　　东风英菲尼迪汽车有限公司的成立将有效利用东风日产襄阳工厂的产能，这家在雷诺-日产全球联盟工厂综合评比中位居前列的工厂，已经对关键设备进行大幅度升级改造，并执行英菲尼迪全球统一的质量标准，以保障为英菲尼迪提供充足的产能。

　　关于本次东风英菲尼迪所开创的这样一种新的合资模式，外界声音各有褒贬。有人认为这是东风日产襄阳工厂在为英菲尼迪“打工”的表现，完全是以廉价的方式获取巨大价值的经营策略；但是，更多的声音还是偏向于友好的“双赢模式”，毕竟不像之前的众多合资汽车公司那样需要花费大量资本去投入建厂，以及重新寻求人力物力资源。新的模式下，英菲尼迪与东风日产共用工厂，不仅节约了成本，还在产品质量上有了可靠保障，不失为一个“一举两得”的好方法。

　　轻资产日益成为一种趋势，东风英菲尼迪采取的“轻资产合资模式”，有效地避免了在竞争激烈的市场环境中，前景未知的情况下，减少生产资源与数十亿资产的浪费。