【编者按】作为一家年轻的豪华品牌，英菲尼迪自2014年投入国产以来，连续两年保持了中国豪华车市场最高增速；借助《爸爸去哪儿》、《舌尖上的中国》等一系列娱乐营销动作，英菲尼迪品牌认知度大幅提升。

然而，进入2016年，英菲尼迪1-4月在华销量同比增速分别为36%、16.4%、14%、-40.3%。而根据刚刚公布的一月份各大车企销量数据，英菲尼迪在华共销售3590辆，不到0.2%同比微增也在无声的说明着距离以前的“增长最快豪华品牌”，英菲尼迪越走越远。

2016年，由正转负、由多变少、由大变小的销量无不在表明英菲尼迪的“状态”有点糟糕。自从去年一月份爆出的东风英菲尼迪及英菲尼迪原中国总经理戴雷离职，到销售总监、市场总监、网络发展总监、公关总监相继离职或换岗等频繁的人事变动，也都在反映着销量的下滑也算是“事出有因”。

摆在“事出有因”前面的是英菲尼迪在华销量下滑不争的事实，而在这背后，却有着英菲尼迪“敢爱”的果敢与坚决。根据东风英菲尼迪总经理陆逸先生所言：“最大的改变是公司内部机构和一些流程，以及我们团队的状态。”

面对在持续高速运转中暴露问题的东风英菲尼迪，刚刚入职的陆逸坚决选择了“调整”。“今年我们提拔了很多内部人员，同时对团队也做了整合。我和雷总也是在各个问题的沟通上做到了无话不说，文化的变化非常重要。”

对于一个年轻的合资公司来说，有效的沟通更利于合理的决策。过去，东风英菲尼迪加速前行的品牌建设将产品与技术的导入远远甩在身后，销量目标的高压之下也让库存问题日渐严重，进而刺激渠道的过快扩张，逐渐偏离长远发展的轨道。整合团队、树立文化，内部“纠偏”之后，陆逸也将调整范围扩大到东风英菲尼迪的网络渠道，对其进行梳理、提升其信心。

“我们对区域的管理进行了很多调整，因为区域是我们的生命线，调整包括我们跟经销商对接的窗口等等。”陆逸介绍道：“再比如我们提高了经销商的现金流，对老库存的处理和订货流程进行了优化。”在他看来，东风英菲尼迪目前推出的营销政策十分接地气。

营销方面，陆逸有着自己的思考。“进入东风英菲尼迪8个月之久，对这个品牌最大的感受就是年轻与独特。”在陆逸看来，英菲尼迪在中国市场依然是一个年轻的豪华品牌品牌，东风英菲尼迪需要走出自己最独特的道路。

“怎么在这样一个碎片化的时代把品牌做的有特色，我觉得唯一的办法就是两个字：学习。”陆逸感触颇深的说道。在他看来，时代的变化让传统的营销方式没有特色，吸引80后、90后客户，需要突破传统、跨界合作，需要不断学习。

“我们团队不满足于只做常规的营销，要传播我们的理念和方式；不需要做很多事，但是每做一件事都是独特的。”据介绍，2017年，英菲尼迪的营销将从两条线入手，一条线是体现品牌的运动基因，展现它的冲力、爆发力，运动的精神。另外一条线会突出品牌的人文关怀。

接下来，如何在“敢爱”品牌概念的重塑过程中，规避“独特营销”小众化、实现产品与品牌的双重驱动，让东风英菲尼迪迈入真正的规模化增长时代，这，将成为陆逸与雷新及其全新团队的最大挑战。