【编者按】在汽车智能化越拼越勇的当下，不只是乘用车在思考着如何完美解放双手，对于物流运输用的卡车，同样期待着轻松的驾趣。在未来，卡车司机也许不再被长途驾驶的疲劳包围，而是将自己变成一名管理货物的物流人员。而奔驰在这一点上已率先迈开步伐。

　　在一辆时速80公里的重型卡车上，唯一的驾驶员坐在驾驶室内，他一会儿找出一份单子在上面勾画标注，一会儿拿起平板电脑 浏览自己感兴趣的信息，他无需触摸方向盘，卡车也能在前车车速变慢时自动减速并调整方向盘完成超越。

　　对于赚足眼球的谷歌无人驾驶，看似平静的汽车厂商其实一直在暗中角力。现在，奔驰用一项基于“未来卡车2025”（Future Truck 2025）理念所开发出的“高速公路领航”系统（Highway Pilot）实现了卡车自主驾驶，可谓是传统汽车企业向互联网企业发出了战书。

　　卡车能否胜出

　　卡车自主驾驶给运输领域带来三个创新点，一是效率，二是安全，三是汽车联通性。卡车比轿车更适合采用无人驾驶方式。无人驾驶让卡车可以前瞻300~500米了解前面的情况从而做出判断，这可以节省燃油3%~5%；紧急制动辅助系统在驾驶员周围建立了保护区，驾驶员不用担心疲劳驾驶问题，甚至可以处理一些订单，从一个司机变成一个物流员；而汽车的联通性实施后则让智能交通管理从蓝图变为现实，可以缓解交通硬件不足的压力。

　　从全球经济发展情况来看，专业物流行业面临了资源有限、经贸交流增加、交通量猛增等的挑战，随着城市化的推进，工业发达的国家在交通管理上面临越来越高的效率要求。自动化驾驶可以促进物流业的创新发展，自动化驾驶技术可以推进智能交通管理的顺利运作，能让物流领域在上游和下游之间的衔接时间更快、信息量更大、联络性也更好。自动化驾驶将会有效智能的重塑造物流业。

　　无需从中央控制枢纽获取其它车辆的位置信息，仅凭借雷达传感器和影像技术就可以保证FutureTruck完成自动驾驶。车前部安装在较低位置的传感器扫描前方道路，取得障碍物的距离远近数据。安装在挡风玻璃上方的立体摄像机与该传感器向配合，扫描获取行车道、交通标志等路况信息。