【编者按】历史超过百年的欧宝作为德国汽车品牌的代表早就已经根植在了德国消费者心中。由于连续不断的亏损，这个品牌早已经失去了当日的光彩。不过，通用汽车最新的一个举措或许会让它东山再起。

　　在经历了一系列裁员、关闭工厂的艰难时刻之后，欧宝终于传来了一个令人欣慰的消息：通用汽车官方在7月21日宣布，将会对欧宝在欧洲的业务进行重组并且进一步拓展其现有业务。

　　除了在本土德国市场继续深耕之外，欧宝还将负责雪佛兰在俄罗斯以及凯迪拉克整个欧洲的销售业务。此外，还有相关知情人士透露，通用汽车方面还会为欧宝打造多款低价入门级车型。

　　通用汽车这一官方声明给过去几年都深陷亏损和裁员泥沼的欧宝带来了一缕曙光。正是这缕曙光有可能意味着欧宝将会迎来一个崭新的局面。

　　关闭工厂

　　具有纯粹德国血统的欧宝，根植于德国的历史文化中。它是很多德国人心中的明星。由亚当·欧宝（Adan Opel）在1862年创建的欧宝公司最初生产缝纫机、自行车。1897年开始生产汽车，到1914年，欧宝已成为德国最大的汽车制造商。1924年，公司建成了长达45米的德国第一条生产汽车的流水线，使汽车产量猛增，在德国廉价车领域独占鳌头。至1928年，欧宝已占据了德国汽车市场份额的三分之一以上。

　　但是由于欧宝家族对当时的德国政府存在顾虑，于1929年将公司80%的股份卖给了美国通用汽车公司。从此，欧宝成为通用汽车在德国的子公司。1931年，通用买下了欧宝所有股票。次年，欧宝壮大成为欧洲最大的汽车制造商。

　　加入通用大家庭后，欧宝也曾辉煌过。然而，辉煌过后，迎接它的却是深不见底的低谷。

　　作为通用欧洲最大的业务部门，欧宝某种意义上也是通用在欧洲的全部业务（其中还有沃克斯豪尔），其份额的下滑是通用在欧洲十年连亏的主要原因。但在德国人看来，将这家拥有150多年历史的汽车品牌逼入困境的，同样是通用。他们认为，通用为了防止与本品牌的竞争，不愿意欧宝出现在除欧洲之外的世界版图上。在2009年通用决定卖掉亏损的欧宝时，就有分析指出，欧宝每10辆汽车中9辆是在欧洲售出的，只有一辆销往其他地区。

　　鉴于持续的亏损局面得不到好转，欧宝不得已只能走上关闭工厂的道路。并且计划于今年年底将位于德国波鸿（Bochum）的工厂关闭。据悉，这一计划预计将产生至少5.5亿欧元（约合7.54亿美元）的成本。

　　欧宝去年4月份批准了关闭波鸿工厂的计划，这是该公司2016年在欧洲实现扭亏战略的一部分。从1999年以来，欧宝的累计亏损已经超过180亿欧元，2012年与2013年的亏损额分别达到了19亿欧元与8.44亿欧元。

　　今年底波鸿工厂的整车业务将被终止，但到2016年之后该工厂仍将维持部分零部件的生产业务，工厂仓库也将继续运行。波鸿工厂中赛飞利（Zafira）车型的产能将被转移至吕瑟尔斯海姆（Ruesselsheim）工厂。

　　消息人士称，欧宝单单用于支付波鸿工厂3,300名员工的遣散费就将达到5.5亿欧元，除此之外，波鸿工厂赛飞利产能的转移也将耗费额外的成本。对此，欧宝拒绝作出评论。

　　营救措施

　　早在2012年的时候，通用就为欧宝制定了一项为期十年的复兴计划，名为“Drive Opel 2022（驱动欧宝2022）”。6月4日，欧宝对这一先前制定的战略规划进行了更新。着眼于2018年之前推出27款新车和17款新发动机，并将欧洲车市份额提高至8%，为此欧宝将进一步强化与母公司通用的关系。

　　在两年前制定这一战略的时候，欧宝是奔着扭亏为盈这一目标去的。现在，欧宝通过努力之后已经将通用汽车欧洲业务的亏损削减了一半以上。

　　欧宝CEO倪凯铭（Karl-Thomas Neumann）此次表示，欧宝将联合姐妹品牌沃克斯豪尔，到2022年占据欧洲汽车市场8%的份额，成为销量第二大乘用车品牌，当前市场份额水平为5.8%。欧宝品牌在德国本土的市场占有率届时也将从7.2%提高到10%。

　　倪凯铭仍然坚持欧宝到2016年扭亏为盈的目标，并且预计到2020年，欧宝的销售回报率/息税前营业利润率将达到5%左右。

　　为了达成该目标，欧宝将重点聚焦在欧洲市场的小型车，并且将采用更多母公司通用汽车的技术，提升零部件共享。在产品阵容拓展方面，欧宝计划在2014至2018年之间，发布27款新车和改款车，以及17款新发动机，通用汽车的技术将为欧宝新产品提供大量支持。新车将包括新款欧宝Corsa、下一代欧宝雅特（2016年发布），以及沃克斯豪尔Adam Rocks、Vivaro MPV等产品。现有车型的换代版也将有所变化，像赛飞利和Meriva等MPV和跨界车型将具备更多的SUV特征，侧重运动性能。

　　对于开发新车一事，通用汽车在去年4月份的时候就已经宣布，将会在2016年底之前投资40亿欧元（约为52亿美元）用作资金支持。

　　崭新局面

　　欧宝目前和通用汽车旗下的雪佛兰、别克等品牌存在各方面的关联，例如车型平台共享等。欧宝英速亚平台正是别克君威和雪佛兰迈锐宝的蓝本。未来欧宝还将有可能更多地采用来自通用汽车的技术。这种纠缠不清的关系在之前还造成了类似产品在同一个市场中互相残杀的现象。克鲁兹两厢车和欧宝Astra就是其中的典型代表。在雪佛兰宣布退出欧洲市场之后，这种情况才得到了调解。避免了类似车型之间的竞争之后，欧宝接下来会和通用方面有更多技术上面的交流。

　　倪凯铭表示：欧宝将为下一代小型车应用通用汽车的技术，原因是通用汽车的平台较以往具备更多的模块化特征和灵活性。新一代Corsa将成为通用汽车平台衍生欧宝车的典型。在过去，欧宝曾经和标致、菲亚特等其他欧洲车企联合开发Corsa之类的小型车，以适应欧洲消费者喜好。

　　当前，低价小型车品牌在欧洲大多表现较好，近年来欧洲整体车市不振，而类似雷诺的达西亚和大众的斯柯达在欧洲销量仍然坚挺。不过通用汽车欧洲业务表现却有别于此，雪佛兰品牌在欧洲表现平平，因而到2015年底将在欧洲退市。知情人士日前告诉媒体，为了顶替雪佛兰的空缺，欧宝将推出多款入门车型。