【编者按】上海通用在车联网领域一直是领先他人，从2G、3G，再到如今在凯迪拉克上展示的4G LTE，它给用户提供了更为便捷的服务，在不断发展自身的同时，上海通用也在积极同国内的互联网企业合作，共同探索新的商业模式。

　　当车联网服务遇上4G LTE，你的第一反应是为以后可以享受到更快捷的车联网功能而窃喜，还是在为以后的资费账单而担心？

　　在首届亚洲电子消费展上，4G LTE首先在凯迪拉克上做了展示，凯迪拉克也将成为国内第一个提供车载4G LTE服务的汽车品牌。

　　通过集成于车辆电子通信总线的内置4G LTE模块，不仅可实现比3G网络快10倍左右的数据传输速度，同时利用构建高速、稳定、安全的车载移动网络平台，在很大程度上能够改善车载通信娱乐功能体验。也就是说，以后可以在凯迪拉克上轻松实现类似在线看电影、听音乐等耗流量应用，并且关键时候不掉链子。

　　上海通用市场营销部新业务新技术及附件规划高级经理高南杰在“2014中国好T颁奖典礼”的采访中提到，上海通用旗下的高端车型首先会大量覆盖4G LTE，主要是因为这些车主相对而言不会太在意流量资费的问题，别克和雪佛兰会按照一定的比例一步一步实现全面覆盖。

　　这在如今中国4G资费偏高、车市降价的大环境下不失为一个曲线救国的好方法。毕竟如果一开始就全面覆盖将导致车辆售价上涨，这在车市价格战中将处于不利位置。高南杰表示，目前上海通用互联网事业部也在积极同安吉星探讨建立一套有竞争力的流量资费方案，通过为消费者提供不同的套餐服务，争取让所有的用户可以享受到4G LTE服务。

　　同时，对于2G、3G车主不能升级成4G 的淡淡忧伤，高南杰也提出了一个切实可行的办法：没有安装4G LTE版安吉星的车型，可以安装上海通用开发的一个独立的WIFIBOX作为替代。

　　而随着网速越来越快，联网功能越来越多，如何保证车联网安全，不被黑客攻破将是摆在所有相关企业面前的一道难题。

　　高南杰坦言，从安全角度来说，其实是有两种方式，第一种是不让娱乐系统和总线相接，这种方式比较简单，但是容易让车主觉得娱乐系统与车没有太大关系，只是借用了一下车的屏幕和喇叭。第二种则是车和娱乐系统紧密结合，但这就需要一道非常强的网关。这套网关开发难度比较高，目前主要是由美国通用和上海通用联合开发，耗时耗资巨大。

　　从2G、3G到如今的4G LTE，上海通用在车联网领域一直是领先他人，占得先机。身为业内的佼佼者，上海通用并没有固步自封，反而是积极寻求和互联网企业的合作，先后和百度、腾讯、阿里巴巴签署战略合作协议。

　　而之所以和BAT三家都牵手，主要是看中BAT三家不同的特长。“BAT每家特长都不一样，像阿里巴巴的优势主要在于线上平台和支付宝、腾讯主要是微信和QQ、百度主要是搜索，对于上海通用而言这是取各家所长。企业也不会希望被一家互联网企业所绑架。”高南杰如是说。

　　这种合作是一种潜在商务模式的合作，上海通用作为一个传统的车厂，主要是通过卖车、维修保养等获利，而进入互联网时代，这些互联网企业的互联网思维会比传统车厂更敏捷，选择与BAT合作，其实是多赢的结果。

　　下一步计划：大数据分析

　　上海通用的下一步计划是大数据分析。数据主要分两块：车的数据和用户的数据，车的数据包括它的发动机、油耗、刹车片等，用户的数据包括位置、喜好、行为等，然后利用这些数据进行分析，给用户推送一些非常精准的服务和内容。

　　高南杰坦言，上海通用目前仍处于采集数据的阶段。在车上安装这些硬件用来采集大数据，大数据汇总后上汽通用对它进行分析，至于制定什么样的商务模式，目前其他车厂也没看到，上海通用也在考虑这个问题。

　　数据分析主要是由上海通用掌控，但有些分析也会和第三方共同完成。譬如用户消费行为、行为习惯等这些数据。像用户如果是用淘宝买东西，那么这个数据很可能是上汽通用和阿里共同分析。

　　对于上海通用来说，他们接下来拼的是服务。通过提供人性化的服务来提高客户的粘度和品牌的忠诚度。从某种程度上，提供4G LTE，进行大数据分析也皆是为此。“这些服务本身就可以产生价值，同时也可以增加车型的销量，这是我们所看重的。”