【编者按】2014年8月25日，全新长轴距C级车正式登陆中国市场。新C为中国客户度身定做，共推出C 200 L和C 260 L轿车与运动轿车四款车型。上市发布会借着丰富的互动方式让观众直接参与到产品体验中来。只是，新C的定价却随着奔驰品牌形象和产品的不断刷新而水涨船高。此次的高“贵”上市能否真正打动年轻消费者，还有待观望。

近两年，梅赛德斯-奔驰的品牌年轻化在产品上的体现尤为明显，将下探产品，如全新A级、全新C级的目标消费群体锁定在更为年轻的80、90后人群。去年的全新A级上市便是一次年轻化的尝试，从市场的反馈效果来看，成绩不错。   

在尝到“甜头”过后，又在面对老款C级车市场落寞、价格下跌、卖点匮乏的压力下，梅赛德斯-奔驰推出了全新长轴距C级车。

整体来看，新C创造了同级别中的多个唯一。无论是在车的智能安全技术、全系标配的LED大灯及尾灯、极具颠覆的内饰设计上，还是在时尚动感的车身设计方面，新C全面向S级轿车看齐。

众所周知，S级轿车的设计深受国内消费者的喜爱。新C也希望通过相似款设计去吸引未来可能购买S级的消费人群入门。与老款C级车相比，新C不仅规避了其短处，也贴上了“年轻、时尚”的标签，在技术、配置和动力方面相比老款有了改善。因此，梅赛德斯—奔驰抓住了消费者的购买心理，将挽救市场的希望寄托于这款刚刚上市的新C上。

但是，真正决定一种消费品能够占领广阔市场的重要因素还是价格。本次发布的新车共有两个型号四款车型,售价区间在36.9万到47.9万元，竞争目标锁定在奥迪A4L和宝马3系Li车型上。这样一来，做下比较即可得知新C性价比的竞争力。

上市的新C级入门款C200为184马力，36.9万元。相比宝马同为184马力的320Li起价为35.88万元。不知是不是奔驰向来认定自身具有的尊贵与奢华的气质，所以才不肯放低身价，才会有这1万元的订价差距。但是别忘了宝马的品牌影响力也是深入人心啊，况且还有奥迪A4L 27.2-31.2 万元在那摆着呢。

综上所述，尽管新C有着更高的配置和年轻化、时代感的车身设计，要想真正打动人心占据市场，还应该在价格上有所让步，毕竟C级车型所面对的年轻消费群体相对来说其经济实力并不如E级和S级。因此，性价比略低的新C究竟能吸引多少年轻的消费者放弃宝马和奥迪来做选择，以及奔驰用年轻化的设计来提高溢价的美梦又能否实现，还着实有待市场检验。