【编者按】上周说过德系之后，本周再说说日系。雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌三大品牌分别针对奔驰、宝马、奥迪进行精准定位，雷克萨斯主攻豪华行政市场、英菲尼迪则走运动豪华路线、讴歌则是最奇葩的一个，这周我们就来先说说雷克萨斯。

        雷克萨斯LEXUS--别小看这个圆圈里塞个“L”的logo，据说当年丰田为了设计这个logo，动了非常多的脑筋才最终把L和外圈的比例、位置给确定。1987年，摩利设计公司(MollyDesignsInc.)负责人摩利•山德斯(MollySanders)，花了三个月的时间精巧制作出这个别具特色的椭圆和L，取代原先最有希望获选的版本——一个没有圆圈环绕，看起来像海鸥翅膀的L。

       雷克萨斯蜕变于小时候大人们常说的“凌志”。如果说奔驰是个100分的名字，那么凌志至少能得99分。凌云壮志般的名号响彻在每一个50、60、70、80后车迷的心中，但是因为丰田的全球性战略和“凌志”被广州某修理厂抢注之后，就有了现在这个音译的雷克萨斯。虽然雷克萨斯听起来也是很上档次的名字，但是跟凌志这个金木水火土都不缺的好名相比还是弱了一些，依我看当初丰田就应该把凌志的商标给买下来，无论开价多少、相信“凌志”都能赚得回来。

       雷克萨斯最值得称道的就是可靠的品质和在混合动力方面的贡献。如果说奔驰是把豪华做进了骨子里，那么雷克萨斯则把舒适装进了灵魂。上等的用料做工和更符合东方人的工程设计绝对能让你与车接触到的每一寸肌肤都体验极致快感，细腻柔软的皮质和静谧的座舱能让你感受到天皇级别的待遇。

        而在发动机方面，德系从自然吸气全面进入涡轮增压时代后，日系选择了混合动力与之对抗，雷克萨斯就是这方面的代表，阿特金森循环发动机的表现也可圈可点，但是在这轮竞争当中，日系以完败告终。当然绝对不是说混合动力不好，也许只是来的太早。