【编者按】近日，专车软件Uber在国内的发展再次遇阻，新闻不断。除了中国，在整个亚洲、欧洲、甚至是美国本土某些地区，Uber都遇到了推广上的难题，被认为是非法运营，一纸封杀。但即使如此，Uber却依然在不断封杀中扩张开来，估值持续上升，这是为什么？

　　如果说有什么词可以形容Uber目前的状态，那绝对是怎么不好怎么来，“雪上加霜”、“ 祸不单行”等都挺应景的。

• 4月30日，广州市工商、交通委与公安三部门联合行动，以“涉嫌非法经营”，对Uber广州分公司进行检查，一批用于揽客的手机被查封。

• 5月6日下午，成都市交通运输委员会、市公安局、市工商局等部门对Uber成都总部进行了工作调查。这是继Uber公司广州总部被调查以来，该公司第二次遭遇中国监管部门联合调查。

• 5月6日，有消息人士爆料称，在淘宝平台已有卖家开始公然出售Uber用户信息，包括用户姓名、手机号码、信用卡的信息，每条售价1元，目前该商品被下架。对此，Uber上海负责人王晓峰回应称，是有人在淘宝上开了个店铺，只售卖一个产品，为零成交。

       其实，在此期间滴滴武汉办事处也遭到武汉交通部门约谈，但鉴于Uber最近的风声正紧，大家的焦点主要还是停留在Uber上。

　　边扩张边与当地政府周旋已成为Uber在全球推广中的常态了。除了中国，在整个亚洲、欧洲、甚至是美国本土某些地区，Uber都遇到了推广上的难题，被认为是非法运营，一纸封杀。据悉，Uber已经收到了韩国、印度、法国、西班牙等14个国家的禁令。

　　与此相反的是，在去年年末Uber新一轮12亿美元融资后，Uber的估值已达到400亿美元。目前，已经进入全球57个国家和地区，超过300个城市。

　　一边封杀、一边扩张、一边估值上升，这是为什么？说到底，还是人们的出行需求没被满足，Uber给人们提供一种新型出行的选择。

　　Uber所面临的问题，也是整个专车领域所共同面临的难题。交通运输部明确表示禁止私家车参与专车业务。Uber、滴滴、快的、易到等都表示自己的车源来自租赁公司，但在查处时发现私家车挂靠租赁公司的情况还是存在，并且不是少数。虽然Uber宣称人民优步是拼车服务，但从实际效果来看，它仍是属于比自身专车业务价格便宜、比拼车贵的专车服务。

　　但是，一味打压是否真的有用？UBER、滴滴、快的、易到等这些用车软件受到欢迎的根本原因是打车难，出行需求不能满足。并且它们对市场的细分，可以满足不同的用户在不同应用场景下的标准，这种个性化的定制是普通出租车不能比拟的。政府虽然说封杀，但消费者的用户习惯已经建立起来，没有了它们，自然还有其它一系列的软件。

　　私家车是否可以加入运营平台？从理论上来说会对传统的出租行业造成很大的冲击，但从另外一方面或许会促使该行业的大改革。其次，政府可以统一设定私家车准入标准、统一监督，并对软件运营平台进行严格的考核。与其研究用车软件是否合法，不如想想出租车行业如何改革，或者制定什么样的标准才能让乘客在满足需求的同时更安全。