【编者按】就汽车行业而言，应主动适应并领先于汽车百年来之“新四化”变局，这是推动中国汽车工业进步的命门，是中国汽车发展之定力，绝不为所动。

目前国内新能源汽车市场正处于由政府补贴推动而繁荣的阶段，向根据需求自主成长阶段的转换，从今年来看，情况确有些许困难，增速明显下降，再过一个月，到今年补贴退坡过渡期完全结束之后，更大的考验将要来临。

但相信政府对这个关系到国家能源战略安全和环保的新生市场不会完全撒手不管，各地方政府非补贴政策的措施将相继出台，譬如要求政府部门及公共服务类企业购买新车需选择新能源车等。

最近，有消息称苏宁物流，今年年内将投放5000辆新能源车；广州、深圳两地均称将放宽汽车限购，规模将达10万辆。上海也进入了政策研究阶段。相信，其中新能源车将占有一定的比例。

另外，在新能源汽车的路权方面，各地也将根据情况给予一定的优先等。除此之外，还应该在一定的舆论中树立起，以驾乘节能环保的新能源车为荣，以开油老虎车为耻的消费观念。

不可否认，今年新能源汽车的市场困难，除了“退补”之外，还与中美贸易战衍生的中国与全球经济下行压力密不可分。

在中美贸易战中，特朗普的矛头直指“中国制造2025”。把属于国家主权的经济发展战略与贸易逆差混为一谈，并企图将华为纳入经贸谈判中，这充分暴露了其“明攻贸易，实取科技”的凶狠用心。从本质上看，贸易逆差和关税高低都属于国与国之间的关系，而科技发展和产业安全是属于国家主权范畴。

“新四化”是汽车产业的赛道转换。在传统汽车的赛道上，中国自主品牌超越的难度较高。这与美国汽车产业有类同之处。一段时间以来，美国制造业的空心化日趋严重，而汽车行业的产业链有足够长，传统汽车相对欧日的颓势或难以逆转，唯有新能源智能网联汽车，才是在这个行业中美国的核心竞争力。但恰恰在这其中，中国不仅在新能源车领域中大大领先，而且在智能网联汽车中追赶甚急。

追赶的压力迫使美国不仅要对华为下手，因为5G的商业落地，同时也将使智能网联汽车如虎添翼，为追赶提速。同时，被列入黑名实体清单的除了华为之外，据说还有261家科技企业，甚至包括了一些研发多目摄像头传感器、人脸识别、深度学习、计算技术的初创企业，可见其对中国的科技进步害怕到了什么程度。

在这场由美国政府发动的贸易战、科技战，甚至有扩展至金融战迹象的背景之下，就汽车行业而言，应主动适应并领先于汽车百年来之“新四化”变局，这是推动中国汽车工业进步的命门，是中国汽车发展之定力，绝不为所动。

金庸名著“倚天屠龙记”中有一句名言“他强任他强，他横任他横，我自一口真气足”，或许可成为中国汽车在这场斗争中的自警铭文。