时评 | 坚持就是胜利

久陵 发表于 2018/11/19 10:24:43 来源: 汽车财经

【编者按】上港中超夺冠了,无数的上港队员和球迷喜极而泣,流下了激动的眼泪。因为这个冠军来之不易,其从2013年登上中超赛场历经6年终成王业;因为这是中国足球教父徐根宝在崇明小岛期待了18年的冠军;因为这是上海这座超级城市在23年后重新夺回的足球顶级联赛冠军。非常有意思的是,在这场与恒大的“天王山对决”中,两队先后有11名根宝基地出身的本地化球员登场,其中上港占了9名。

如果将此事与上世纪80年代上海桑塔纳的国产化进程相比也有点意思。上海大众从1985年开始生产桑塔纳,当初的国产化零部件仅有凯歌牌收录机、天线,以及回力牌轮胎。经过多年的努力,直到1990年桑塔纳销量达到18537辆时,其工装样品认可率和国产化减货率(通过国产不必进口)才分别达到72.69%和60.09%(其中属于安全件的零部件还必须放拿到德国大众去认可)。因此其国产化是经历了艰辛而漫长的历程。

或许这种本土化球员和配件国产化相比有点风牛马不相及,说明不了什么问题。但如果把新势力蔚来年内将交付1万辆与当年桑塔纳相比,倒可以说明如今中国汽车工业发展的巨大进步。桑塔纳从1985年开始生产,当年的交付量为3356辆,第二年1986年交付8431辆,直到第三年才交付10470辆。而且桑塔纳是德国成熟的车型,整“建制”搬到中国来的。也就是说蔚来,不算设计研发时间,从汽车零部件和整车的认证试验到生产交付10000辆,大概也就是二~三年时间。这样相比,蔚来真不容易。

当年一开始时,对桑塔纳赞扬声不断,被顶礼膜拜,后来才说车身小了。有人说,当官的“坐不进去”,于是又出了2000型。如今蔚来一开始就因为交车难,受到了铺天盖地的质疑,虽然其中有些也不无道理,现在慢慢地质疑声少了些,但关键是看结果。

上港虽然今年拿了冠军,但处在如此激烈的竞争环境中,一次胜利只是“城头变幻大王旗”而已,因此要持续不断的坚持和努力。上港是这样,蔚来当然更应如此。大量新车上市,有待解决的售后问题肯定会很多,甚至会越来越多,但不要怕嘘声,只要端正态度,脚踏实地的去逐个解决问题,熬上两三年就会过去。蔚来如此,其它新势力造车同样是如此,坚持就是胜利!

相关阅读

一周热点: 蔚来 ES8 交付…

一周热点: 蔚来 ES8 交付超 3300 台、上汽大众新能源…

蔚来汽车再添合作伙伴,与…

汽车财经网4月5日讯,近日有消息称,蔚来汽车与长安汽…

李斌预言:未来会活下两三…

【编者按】12月17日,蔚来汽车董事长李斌亮相第七届全…

新能源汽车销量变奏曲

【编者按】近年来,政府对新能源车的支持从未间断,今…

9月市场分析之三:晚做总…

【编者按】在政府利好政策的不断冲击下,新能源汽车市…

新能源政策动态—日本(一…

【编者按】2014年,日本政府继续推进氢能与燃料电池技…