汽车财经网9月13日讯，今天，斑马网络宣布完成超16亿的首轮融资。由国投创新领投，云锋基金等跟投。金额虽是天价，但钱却并非这轮融资的目的。媒体沟通会上，斑马网络CEO郝飞公布了技术、业务、生态与股权全面开放的平台战略，阿里系新独角兽开启狂奔之路。

“斑马网络是我们投资的第一家智能网联企业，也是最大的一家。”国投创新董事总经理翟俊说，在决定投资前我们把市场上所有智能网联的车都试乘试驾了一遍，出了一份总体的评价报告，斑马的体验是做得最好的。

据公开资料，目前已有荣威、名爵、大通、东风雪铁龙、福特、观致等品牌使用了斑马系统。商业上的成功以外，斑马网络还实现了全球最大规模的汽车OTA空中升级、AR辅助驾驶首次应用于量产车等技术突破。

所有车企都在拆解研究的新物种

斑马融资签约仪式现场，一位投资人笑言：马云在上海有两匹马，一匹是盒马，一匹是斑马，都是新物种。

如果说盒马让世界看到了“新零售”的样子，那么斑马则让整个汽车产业看到了“互联网汽车”。

智能化、网联化、电动化、共享化是整个现代汽车行业一直都在探讨的话题。斑马的出现推动了“将车连上互联网”到“让车跑到互联网上”的转变。

阿里巴巴集团技术委员会主席王坚说，互联网会成为跟道路一样，是车的第二个基础设施，也可能比它更重要的基础设施。

全球首款量产互联网汽车荣威RX5的成功让整个行业意外。从2016年上市到2017年底，平均每两分钟就能卖出一辆。”开了这款车，就再也回不去了”的评价像极了智能手机出现伊始。

郝飞说，你可以在几乎每一个整车厂的研发中心后院，看到一辆荣威RX5。目前中国年产销量超过5万量的汽车企业有56个，已经有超过40家与斑马进行了合作和技术探讨。东风雪铁龙、福特、观致等马上会有新的车型在今年秋季上市。

不造车的阿里，如何打赢汽车下半场

“如果说电动化是汽车变革的上半场。那么下半场将是智能化和网联化。”比亚迪董事长兼总裁王传福对于汽车行业的发展做出了上述预判。

阿里巴巴在汽车产业的布局包括：主打零售的天猫汽车和大搜车，参投新造车势力的小鹏汽车，基于AliOS的斑马系统，车内服务高德、虾米，达摩院的自动驾驶等。斑马系统的平台属性成为阿里决胜下半场的关键。

按照研究机构Gartner的预测，大概到2020年的时候，全球累计会有超过2亿辆车都将联网，有60%的新车也都将成为网联汽车。整合了整个阿里巴巴生态的斑马系统如果能够在更多的车上落地，则意味着高德、虾米等车内服务占据了更多先发优势。

斑马的混血基因也是吸引投资者的关键一点。翟俊说，我们认为斑马有非常好的出身、非常好的股东资源，起步不错。特别是团队很多来自于股东，但现在又超越股东，变成一个很独立的团队，市场化地去发展公司的业务。

向平台型公司迈进，装机量是最为重要的。未来如何实现指数级的增长？郝飞给出的答案是：生态开放、技术开放、业务开放与股权开放。

郝飞表示，坚持开放的平台型公司是斑马网络的“立身之本”。在过去的3年时间里，我们创造了“互联网汽车”这一全新品类，基于AliOS的斑马系统让中国消费者的出行体验领先全球。数十万辆互联网汽车已经行驶在路上，但这还远不够，唯有全面开放才能更好地服务汽车行业。

9月底，斑马网络将面向整车厂开放深度定制化能力。同时将首次开放车载应用平台，积极接入车企及第三方服务商等开发的应用和服务。业务全面向行业开放，以支持更多车企打造互联网汽车。

郝飞透露，“斑马的下一轮融资已经启动，未来会有更多车企参与到互联网汽车的事业中来。”