时评|合资股比要有自知之明，美资车企恐另当别论
发表于 2018/04/18 16:08:55
来源： 汽车财经
4月17日，国家发展改革委就制定新的外商投资负面清单及制造业开放问题表示，汽车行业将分类型实行过渡期开放，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。
【久陵点评】
合资股比要有自知之明
与1994年和2004年两版汽车产业政策发布时期相比，中国汽车产业已有了量与质两个方面的巨大变化。
就新能源汽车而言，今年就将取消外资股比限制。但这只是政府的政策，具体的股比安排要由合资企业的中外双方通过谈判解决。但今非昔比，面对中国自主品牌车企在新能源汽车领域的领先优势，任何外资企业应该没有太多的本钱和时间来进行讨价还价。中方企业也要对这个形势有个正确的判断，同时对自己企业积累的知识产权要有一个恰如其分的评价，并且应体现在股比之中，即所谓技术入股，或者就像二、三十年前外资与中方建立合资公司那样，由合资公司购买专有技术，或由合资公司按每辆车的生产向外方母公司购买许可证。
实际上，任何外企企业要在中国市场取得成功，必须调动这条汽车产业链上下游多方面的积极性，任何单打独斗都难以成功。无论是常规燃料汽车或是新能源汽车都是如此。对此外企们对股比安排要有自知之明。
当然，这一切对于美资车企恐另当别论，就看特朗普的敲诈行为向何处去了？因此特斯拉先等一等再说。
