【编者按】国内最早的新造车企业游侠汽车，低调了数年之后再度发声，首次公开整体融资情况。游侠汽车这几年沉稳的发展和务实的研发制造，是否令人更加期待起其未来量产与交付的景象？

就在今天下午，游侠汽车召开B轮融资媒体沟通会，自2013年成立以来首次公布了整体融资信息。会上游侠汽车宣布了B轮融资规模，此次融资共计50亿人民币，由前海梧桐、中国环保产业有限公司、中创海洋、南太湖建投、湖州东弘等12家机构共同投资。在此之前，游侠于2017年10月完成了A轮12.2亿的融资，领投方为新华丝路基金、景行天成等多家投资机构。加上此轮融资，游侠已累计融资62.2亿，整体估值122亿。

在2015年12月，原西拓工业集团董事长卫俊正式加盟游侠汽车，将游侠汽车量产化发展推上快轨。也正是卫俊的加入，使得游侠汽车在资本搭建、人才招募、供应链体系打造以及政府合作等方面都取得了突破性进展，直接促成了截至目前的两轮融资。此外，游侠的品牌内涵和产品定位也重新进行了梳理及拓展，核心亮点集中在颜值、性能、以及智能化表现上。

关键性的，产品

近年来相对低调的游侠汽车其实是中国最早的新造车企业，自2013年10月项目创立至今已逾4年。2015年7月26日，游侠电动发布了国内首款由互联网公司打造的互联网汽车“游侠X”。

该款产品的量产版本历经3年的研发和试制，现已全部定型，并完成了4轮试制以及90%的测试项目。如今，全新的游侠X将以高性能电动化为基础，向成熟的新能源市场发起竞争。

游侠旗下产品在核心的“三电”方面有着较高的设计要求和品质保障。其自主研发的高性能电池包均采用全进口电芯；采用与台湾富田共同研发350kw高功率动力电机。智能和自动驾驶方面，其搭载独有的智能交互系统KITT® OS，能够实现L2~L3级别的自动驾驶。预计在年内游侠工厂建成后，游侠X将启动大批量生产及上市交付。

自建工厂 与知名供应商合作

游侠汽车采用自建工厂和产线的方式，以独立品牌运营为主。游侠汽车的第一个生产基地于2017年4月正式落户浙江省湖州市，该工厂规划为1+5+1布局，即1个具备完整四大工艺的主机厂、5个核心配套企业、1个研发试制检测中心，总体项目规模2600亩，产能规划为每年20万台。

2017年10月，游侠首届全球伙伴大会召开，参与游侠量产项目的300多家供应商也首次曝光。博世、富田、忠旺、一汽普雷特等知名企业正式与游侠签约合作，其中不乏曾与特斯拉独家合作的供应商企业。

数年的低调背后，是游侠汽车沉稳发展、务实研发，向着量产目标迈进的一步步。当下产业中的新造车势力们正在比拼量产交付的速度，先走入市场就意味着夺得先机。期待游侠汽车能够以富有竞争力的产品，再度高调地在市场上证明自己。

他们这样评价游侠汽车

卫俊：

“游侠近两年发展非常沉稳，之所以不选择高调发声，一方面源于制造领域的务实风格，习惯了先做后说；另一方面也是为了让团队更加专注于产品的研发制造。游侠作为一个新造车企业必然需要更加严谨高效的运作体系，近4年的发展和投入都集中在产品的量产实现，包括研发、试制、测试、法规研究、供应链合作、自主产线建设等等，目前游侠已经完成了整个汽车产业的基础布局，接下来的一年将会有突飞猛进的变化，目标就是上市交付。

游侠在前期已经赚足了声量，接下来需要的是推出一款好的产品去证明。汽车工业本身就是一个复杂且需要耐得住性子的领域，产业基础架构搭建的好坏决定着后期发展的深度。”

前海梧桐创始人兼总裁谢文栗：

“游侠在新造车企中属于创立派，有先发优势以及足够长的发展沉淀，目前的游侠已具备的完整汽车产业规模，企业成长非常明显，从管理运营、技术研发到产线建设，都已达到传统成熟车厂的先进水平，随着接下来产品的量产上市，其后续爆发令人期待。”

中创海洋总裁尹坤：

“目前众多新能源车企中，我们也进行了深度的调研对比，游侠汽车的整个产业构架和产品品牌方向，都非常符合未来高品质成熟电动汽车的标准，其目前合理的估值和完整的资本架构，成长空间极高，属于非常优秀的投资标的。”