汽车财经网5月15日讯，从2017年3月底，全国机动车保有量首次突破3亿辆大关，其中乘用车已达2亿辆。汽车金融也随之如火如荼地发展，随处可见“0首付”、“一成首付”、“有车就能贷”的广告，以看似蓬勃发展的势头，让人觉得这个市场潜力无限，一时间纷纷入局！真正推动汽车金融大发展的决定性力量将是“融资租赁”的市场分额提升，从2017年初，“弹个车”打响了带残值租赁的第一枪，各大汽车金融公司摩拳擦掌纷纷跟进。

“弹个车”以极低的首付和较小的月还款压力实实在在赢得了细分市场，据“弹个车”创始人姚军红描述，他们80%以上是90后客户。70后客户基本事业有成，消费观念也比较保守，量力而行，买车基本都是付全款；80后有一定积蓄，有房贷要还，能适应贷款消费，更愿意选择消费分期；而90后积蓄并不多但很愿意享受生活，对自己的未来非常自信，“弹个车”这样的产品面世迅速打动了他们，赢得了这些用户。

中汽协最新数据显示：中国4月份汽车销量报208万辆，同比下降2.2%；乘用车销量报172万辆，同比下降3.7%。汽协称，中国的汽车产业已进入趋冷的临界状态。“弹个车”这类汽车直租产品的出现，对于消费的激活无疑是一大利好。然而“首付-租金-残值”的准确计算，是其能否持续成功，并管理好风险的主要决定因素。残值越高，每月的租金成本将越低，客户接受度越高；相反，残值越底，每月的租金成本将越高，则客户接受度越低。

残值预测的风险主要来自于，各种不可控因素的出现。影响汽车残值的因素很多，比如说汽车品牌、新车价格、车辆品质、车辆认知度、后市场延续等因素，车辆更新换代的频率和速度等，甚至政策因素、黑天鹅事件（抵制韩国部署萨德）都会导致车价急剧不稳定。可靠、敏锐的残值管理及预测是“弹个车”这类直租产品能够生存下去的关键。

事实上，国内的大部分金融公司本身并没有这样的数据分析及预测能力，残值预测是车辆估价的延伸，本身车辆估价能做到智能精确的机构就不多，更何况在估价基础上对未来的预测。这个市场本身就有血淋淋的案例，2016年某号称多亿美金打造的二手车放心品牌，以为自己数据沉淀和交易渠道足够支撑对未来的预测，想当然的给国内一家大型的汽车租赁公司提供残值管理及兜底服务，结果按照合同估计至少要赔6000万，最终在选择要声誉和要钱选择了要钱，据不履行合约，现在两家还在打官司。

目前市场上，大搜车（“弹个车”产品的提供商），汇通租赁、永达汽车、上汽集团都已在轰轰烈烈开展直租业务，为何他们对其中的风险管理信心满满？这些公司的背后都有一家二手车定价评估公司的的身影，为他们提供值得信赖的残值管理和数据分析服务。

这家独立的第三方服务公司——车300，成立于2014年，从创业伊始，就在一手开发汽车估价产品，一手开发残值预测产品。但残值产品不同估价产品，估价可以立刻通过市场每天的交易数据来校验评估的准确性，而残值需要时间的验证。经过用两年的时间，通过将两年前预测的残值数据和当前的实际价格数据进行大量对比，已达到非常满意的结果。也正是在实践中的验证，才敢站出来为汽车残值兜底。

车300为金融公司提供成交放款前的线上评估定价、以及其租赁客户实施回购业务时的线下评估定价服务。车300对租赁车辆提供未来1-3年的市场价值参考，并承诺承担大于市场真实价格部分的差异。据悉，目前车300已对数万台车的未来承诺兜底。

一向严谨低调的车300，在成立近3年后才推出残值兜底承诺，在车300创始人许伟看来，这个时间刚刚好。几年来，经过与700家合作伙伴的不断磨合；每天近万条真实交易价格计算；数十万行业用户及时的市场反馈；数百家金融机构的放贷价格数据分析；模型的不断升级迭代…… 高手都是在招数不断重复中磨练出来的。

“兜底，这是需要真金白银去检验的，来不得半点虚假！一台车赔一万，几万台车公司肯定破产了…..”车300创始人许伟如是说。