【编者按】国内SUV市场的火爆有些年头了，尤其是国家二胎政策的开放，七座SUV市场依然被撬动。而从最近一两个月各大汽车企的频繁动作，途观L、起亚KX7先后上市，依然能够感觉到七座SUV市场山雨欲来风满楼的紧张感。面对自家东家的动作，加上对手的低调推进，斯柯达自然也嗅到了市场上的一丝不同寻常，七座柯迪亚克应运而生。

今日，笔者便是有幸参与斯柯达柯迪亚克福州站的试驾之旅。耀眼的车灯、梦幻的山间大道，一支柯迪亚克的车队，就这样，浩荡游走在雾山雾海之中。缓慢摇下车窗，看着窗外那飞逝而过的风景，平顺的道路、舒适的驾乘，本对朦胧美无感的我，竟也有点沉醉其中。闭上双眼，仿佛能够看到雾丝做成的轻纱缓慢的笼罩着青山，而青山之中，柯迪亚克也在享受地徜徉在青山的怀抱之中。“这将会是一次非常值得享受的旅程”，我在心里如此默念。

外观：惊艳了我的眼

按理说，有着超过120年历史积淀的斯柯达，旗下产品总觉得会因为数字的高深显得有点“高不可攀”，虽然之前已经有做柯迪亚克的功课，但是当正主就这么出现在自己眼前的时候，着实还是被惊艳到了。柯迪亚克的第一印象就是“运动、年轻、不好惹”：

整体造型采用大量的VisionS概念车设计，比起其他众多家族产品更加年轻，运动气息也更加浓厚。随着斯柯达近年来“水晶切割”设计语言不断深入研究，利用简单的线条勾勒出较强的立体感和运动感不仅成为了柯迪亚克的设计亮点，也成为了斯柯达家族产品设计的沿用设计元素。柯迪亚克更是首次使用全LED大灯，配合3D立体直瀑式格栅，气势迫人。

车身侧面的轮廓设计灵感据悉是源自“穹顶”。硬朗流畅的车身线条、贯穿整个车身的三维立体式腰线设计，在光与影的作用下，柯迪亚克整体车型不仅硬朗运动，直面柯迪亚克，一种突突直跳的力量感也是扑面而来。

内饰：享受超豪华待遇

其实，对于大众的作风有过深入了解的朋友都知道，大众的内饰虽然也算是精美，但是奈何产品众多太过“大众”反而被人诟病，在来之前也对之“大众内饰”喜忧参半，但真正坐进柯迪亚克的内部之后，感受到的是惊喜，更是贴心。

如外观设计一样，柯迪亚克的内饰整体同样年轻且运动。仪表盘并没有采用更具科技感的全液晶屏幕，依然为普通的机械双圆造型，黑底白字清晰易读。中部彩色显示屏可以提供大量行车信息。8英寸多媒体电容式触摸屏，两侧按键为触控方式，简化了许多实体按键。SmartLink系统可兼容Apple CarPlay, Android Auto 和 MirrorLink，让智能手机很好的与车载多媒体系统完成对接，大大提升使用的便捷性。

双温区自动空调系统可为驾驶员和前排乘客提供个性化的舒适性设置，前排座椅还提供三档可调座椅加热功能。超大尺寸的全景天窗长1364mm、宽870mm，不仅使视野更加开阔，还给前后排车内成员带来良好的空间通透感。天窗一直延续至后排乘客座椅顶部，并配以电动遮阳帘。

除却内饰整体装饰风格以及中控台座椅材质等选用、布局的新颖之外，让人倍感贴心的就应该要属于关于车内储物格的设计以及巧妙运用：位于驾驶侧车门上的储物格，就可以方便的存放雨伞，不用再担心雨天将车内弄湿，要是储物格在细长一点、雨伞逼格再高点，倒也会有一种劳斯莱斯的豪华内饰装饰的即视感。

而在副驾驶一侧，传统的手套箱被改成了上下两层的分区设计，上层放一些经常取用的物品，下层可以放一些需要冰镇的饮料，同时下层还可以进行温度调节，方便不同季节使用。简而言之，柯迪亚克自带一台冰箱，就冲这一点来说，不仅贴心而且享受。

动力：奥迪的芯充动

外观的器宇不凡、内饰的贴心舒适，虽说能够让大部分人对之喜爱不已，但是对于一个挑剔而且务实的人而言，只有这些是远远不够的，尤其是在动力方面的考究，“一动毁所有”的车大有所在，柯迪亚克的动力自然也是被笔者重点放在试驾的考究列表前列。

就整体而言，柯迪亚克动力充沛，驾驶舒适，操控感上市远超途观L的。前段时间笔者也有幸参加了途观L的试驾，同样是大众旗下的一代神车，更是柯迪亚克的师兄，两者一对比，笔者更愿意倾向于柯迪亚克。虽说两者的动力操控都可以评上舒适、流畅，但是柯迪亚克在底盘调校方面做得更加到位，尤其是交叉轴测试方面，相比途观L，柯迪亚克的表现更是可圈可点。

而说到柯迪亚克的动力心脏，那可就真的得多说道说道，当笔者得知柯迪亚克搭载的是奥迪同款心脏之后，便是对柯迪亚克的动力彻底放下了心。柯迪亚克搭载EA888系列1.8T和2.0T发动机，1.8T发动机的最大功率为180马力，最大扭矩为300牛·米，2.0T发动机的最大功率为220马力，最大扭矩为350牛·米。变速箱则分别采用DQ380和DQ500两款双离合变速箱，换挡速度仅仅为0.2秒。在城市道路驾驶中几乎察觉不到换挡，只是在S挡模式下急加速后猛然收油，变速箱主动减档的一瞬间则会给人轻微的抖动感，尤其是根据官方测试，柯迪亚克的百公里加速时间仅为6.9秒，这一数据基本震撼了国内同级中级SUV一种产品，这一点在笔者看来尤其是做到了极致。

底盘柔韧舒适为此次的柯迪亚克试驾之旅倒也加分不少。柯迪亚克没有德系车惯有的刚硬底盘，反而是调校的偏向舒适，可以过滤掉绝大多数路面震动。而高速过弯时，悬架则又表现出足够的韧性，车身倾斜控制在一定范围内，操控性和安全性都得到了保障。

不管是更加年轻运动的外观、亦或是精细而又贴心的内饰，再或者兼顾充沛与舒适的动力总成，都能感受到这款柯迪亚克那强劲的产品竞争力，尤其是配合不仅七座空间布局，在充分响应国家二胎政策消费者的实际需求以外，对斯柯达、对大众而言，这都会是一款极具战略意义的创新佳品。

外观年轻运动、内饰新颖贴心、动力充沛舒适，整体而言，柯迪亚克是一款实力非常均衡的产品，就是在汉兰达，途观L等强力竞争对手之前，柯迪亚克也已然具备了一较长短的实力。当然，虽说柯迪亚克推出的时间还是慢了一些，但这未尝不会是斯柯达对柯迪亚克会拥有一个让人惊喜的终端售价的“提前招呼”。毕竟，若是柯迪亚克完备的实力再加上一个合理的亲民价格，该紧张的可就是别人了。