【编者按】“3.15晚会”自开播以来以揭穿黑幕、维护公平公正受到消费者的欢迎，但是对于企业来说这无疑是场年度审判。作为一个一年一度的维权平台，“3.15晚会”影响虽大但毕竟渗透力有限，媒体、车企应共同监督，给消费环境一片广阔的蓝天。

　　央视一年一度的“3.15晚会”即将来临，不知道牵动了多少消费者和厂家的心，尤其对于那些去年有过“案底”的上市企业，此刻估计正惴惴不安。想起之前看过的一句对“3.15晚会”的调侃，平时是花钱上节目，现在是花钱不上节目。这句略带黑色幽默的话道出了多少企业公关目前的煎熬。

　　汽车作为与人们生活甚至是生命安全息息相关的商品，消费者更是看重其质量问题。随着人们生活水平的提高，人们对于汽车消费的投诉逐年上升。小范围的投诉，可能是质量问题，通过汽车三包就能解决，但大范围的投诉就意味着普遍性的安全性问题，就面临着汽车召回。

　　按照正常情况，大范围的质量问题必将引起媒体的集中注意。但汽车企业作为不差钱的金主，这时候往往想花钱蒙蔽过去，以控制产品恶劣报道的扩大。

　　2014年的“3.15晚会”，一些知名车企的汽车质量问题诸如新福克斯变速箱漏油、福特翼虎断轴等并未遭到点名，反倒是来自山东的几家非法生产老年代步车的企业最终上榜，让笔者大呼“汽车大牌去哪儿”了？再往前看，2013年的“3.15晚会”，有两件汽车质量问题上榜，分别是江淮同悦车身漆面鼓包、大众DSG变速箱行驶中动力消失。

　　2011年12月，据统计2011年国家质检总局缺陷产品管理中心共收到汽车产品缺陷信息投诉8840例，DSG变速箱抖动、顿挫问题排在首位。大众汽车北美公司在2009年就宣布召回大约1.35万辆汽车。

　　而在中国，经过漫长的国家质检总局的查证，以及大众汽车集团（中国）、大众汽车（中国）销售有限公司、上海大众汽车有限公司、一汽大众汽车有限公司为应付质检总局和消费者承诺软件升级、延长质保，直到2013年3月20日，大众才向国家质检总局备案了召回计划，决定自2013年4月2日起，召回部分缺陷汽车，共计384181辆。

　　明明可以像国外一样尽早召回，在2011年或者是2012年就可以上榜“3.15晚会”的质量事件，却久久未妥善解决，这是为什么？如果说前者是因为政府部门的效率不高，那么后者是否可认为是“3.15晚会”并未体恤民情，报道不及时？无论是前者还是后者，企业是否有对它们公关？公关多少？这就是它知我不知的问题了。

　　因为有DSG的“前车之鉴”，也不难理解和预料此次大众对速腾断轴门的处理。在昨天的“大众汽车媒体沟通会”上，一众高管以道歉作为开场白。承认错误是好事，但是光承认错误在改正措施上并无半点实质性进展，有何意义？道歉不是万能的，更何况还是迟来的道歉！并且时间点选在敏感的“3.15”之前，我们不禁要怀疑这份“道歉”的诚意。至于是否会上“3.15”，或许可以期待下。

　　作为一个普通的消费者，在“3.15晚会”上想看到的内容很简单。一是去年一年内发生的重大商品质量事件（影响广泛、负面效应大）以及后续处理，二是消费者如何维权，涉及哪些法律法规、有哪些程序。“3.15晚会”只是一个一年一度的维权平台，影响虽大但毕竟渗透力有限，除了媒体要保持应有的职业操守去监督和反馈外，车企也应该加强责任感，给消费环境一片广阔的蓝天。