【编者按】昨日，中机车辆技术服务中心发布《通知》，对已经发布的五批新能源汽车推广应用推荐车型目录集体作废，全部按照最新要求重新审查，对此又有何影响呢？

1月8日，中机车辆技术服务中心发布关于调整《新能源汽车推广应用推荐车型目录》申报工作的通知，《通知》对能够受到补贴的车型提出了非常明确的高要求，不合要求的车型将会出局。

1、客车企业将首当其冲受到影响

目前来看，短期内，前五批入围《目录》的2193款车型将受推倒重审的影响。据统计，这2193款车型中：95户企业的493款车型入围第五批《目录》；116户企业的678款车型入围第四批《目录》；309款车型入选第三批《目录》；466款车型入选第二批《目录》；247款车型入围第一批《目录》。

其中，客车企业将首当其冲受到影响。相关数据显示，客车企业获得补贴金额较多。2016年12月31日，曙光股份曾公告称：“控股子公司丹东黄海于12月30日收到丹东市财政局转支付的2015年度国家新能源车应用推广补助清算资金5.42亿元。”江特电机12月28日公告称：“全资子公司江苏九龙汽车将获得的2015年度新能源汽车推广应用补助资金（第一批）为10.844亿元。12月27日，公司接到九龙汽车通知，其已收到该项补助资金剩余部分5.844亿元。12月16日，九龙汽车收到该项资金先行拨付的5亿元补助资金。”同样在去年12月，宇通客车亦公告称：“公司应收2015年国家新能源汽车推广补贴款32.3亿元”。

2、新能源车销量或在今年年初出现大幅下滑

据了解，多位车企高管表示，为达到新标准，从研发、生产、测试到审批，需要一定时间，预计今年第二季度才能完成这些工作。因此，今年第一季度，新能源车将无法享受补贴政策。多家车企担心，新能源车销量在今年年初将出现环比的大幅下滑。

3、技术实力较弱的企业面临较大压力

对前五批入围《目录》车型推倒重审，将使那些技术实力较弱的企业面临较大压力。据悉，2016年第一季度，工信部发布了前三批《目录》，平均每月发布一批。同时，很多商用车企业按照申请第四批《目录》的车型安排生产。但是，受“骗补”调查的影响，第四批《目录》暂停发布长达八个月时间。由于不确定所售车型能否进入《目录》，车企们亦不能确定是否能拿到国家补贴和地方补贴。因此，买方不敢采购、车企不敢销售，导致去年第二季度、第三季度新能源车企存货积压严重。至去年11月，部分车企尽管按订单生产、交付相关车型，但仍等《目录》公布后才正式宣布售出。