【编者按】最近科雷傲可是风头无两，简直可以和再过几天就将开幕的广州车展抢头条了。相关报道者甚多，而根据科雷傲的数据，也确实让人眼前一亮。

外观上让人满意，采用雷诺全新的家族式设计语言，贴合中国消费者审美主流。前脸包含有“U”形中网、横幅式镀铬格栅，以及“镰刀”形LED日间行车灯，视觉辨识度比较高，整体质感也颇为出色。车身侧面没有突出运动感，更没有犀利的线条，采用雷诺惯用的横幅式设计，尽量让车身显得大气，整体轮廓与汉兰达相似。

而与老款相比，科雷傲在车身尺寸也进行了全面提升，车身长度增加150mm，达到4672mm；轴距增加15mm，达到2705mm，这一数据在同级车型中显得尤为突出；此外，其后排膝部空间也达到289mm，这一大空间无疑会让后排乘坐人员拥有更加舒适的乘坐体验。

谈及科雷傲内饰，整体设计中规中矩，但更加注重内饰质感和氛围的营造。最具特点的就是8.7英寸竖版显示屏，雷诺R-Link®2多媒体系统集成多媒体、蓝牙电话、智能导航和个性设置等功能，更是完美兼容CarPlay车载手机互联系统，与苹果手机匹配后，显示屏的界面会自动切换成iOS风格，人性化十足。

配置方面科雷傲也可以做到让人挑不出毛病，全系标配ABS+EBD、车身稳定系统、上坡辅助、牵引力控制、制动保持、主动偏航控制、防盗报警系统等。顶配2.5L四驱旗舰版在安全配置上据悉更加丰富，额外增加前方碰撞预警系统、紧急刹车系统、车道偏离警告、自动远近光切换等。

熟悉科雷傲的人可能会知道，上一代的车型采用了很多日产平台的技术，而这一代的科雷傲也不例外，使用与日产奇骏相同的CMF平台、相同的发动机和变速箱，搭载一台代号为MR20的2.0L直喷发动机和QR25的2.5L发动机，与发动机搭配的是一台可模拟7速的CVT变速箱。

作为东风雷诺国产的第二款车型，同时也作为一台紧凑型SUV，全新科雷傲势必要扛起品牌销量的大旗。虽然科雷傲从内饰、外观、配置等都进行了全面提升，甚至用豪华、舒适来形容一点都不会过分，但是，科雷傲还是改变不了与奇骏使用同样平台的事实，法系车的名头，日系车的本质。

车配豪华、技术过硬历来都是法系车的标签，但是此次全新科雷傲采用日系车的平台技术，想进行强强联合的出发点是好的，但是从一个理性的角度来说，仍不免有一种科雷傲算是一款“高内饰、高配置、高颜值”日产奇骏的错觉，反而会有一种自我否定、妥协的意味，会存在着些许落差，倒是成为科雷傲为数不多的诟病。