【编者按】丰田为自己找到的出路，不仅将减轻日元汇率走高带来的负面影响，也将弥补低于预期的销量。

11月8日，丰田汽车公司宣布将2016财年（到2017年3月）的营业利润预期提升6%，从之前的1兆6000亿日元上调至1兆7000亿日元。在上调的1000亿日元中，汇率调整因素占400亿日元，成本削减的因素同样占400亿日元，另外营销方面的工作占150亿日元。丰田预计，通过削减成本等举措，将进一步抑制日元汇率走强带来的消极影响。

简单一句“削减成本”的背后，是一系列的举措，比如更多地在本地采购零部件、更积极地营销其本土生产的汽车来减轻日元汇率走高的影响、还有物流方面的改善等。同时，丰田副社长伊地知隆彦还指出，丰田于今年4月重组公司结构，这项举措如今证明是卓有成效的。

实际上，在英国宣布脱欧之后，丰田就立即开始进行了收益改善的行动。正是因为结构重组之后，公司分解成比以前更小的架构，每个新部门被定位成“内部公司”，且每个部门都有各自的总裁。因此，在收益改善的行动中，各部门的领导发挥了带头作用，加快了决策速度，令这项行动得以迅速执行。

伊地知隆彦：2017北美市场表现将保持稳定

另一方面，尽管丰田上调了营业利润预期，这个数字还是自2013年以来最低的，比去年最高的2兆8500亿日元要低40%。2016财年，丰田集团的全球销量预计为1010万辆，较此前预期的1015万辆有所下调。不过，即使预期销量下调，削减成本的举措还是能为营业利润带来支持。

在丰田全球最大的市场——北美，2016财年预计销量将达到282万辆，而之前的预期则为288万辆。相比去年，丰田在北美市场的表现有所减弱，而且美国市场的车型结构也发生了很大的改变，由于油价便宜，市场需求由轿车转向SUV、皮卡等。伊地知隆彦表示，虽然目前丰田对美国市场SUV和轻卡系车型的供应还处于跟不上的状态，但是各工厂已经在提升能力。关于2017年的市场预测，他表示，明年丰田在美国市场的表现将保持稳定，届时主力车型将大幅改款，还将推出小型SUV。轻卡方面，明年丰田墨西哥TMBC工厂产能还将增加6万辆。

环保汽车战略

据日经新闻报道，丰田正在考虑2020年左右批量生产长续驶里程的纯电动车。丰田还是计划研发和生产一系列低排放甚至零排放的车型来替代传统燃料汽车。但是伊地知隆彦在新闻发布会上还是强调，丰田认为最终的环保汽车还是燃料电池车，这一点是不会变的。“因为续驶里程和加氢时间都几乎和传统燃料汽车相同。”此前丰田曾宣布，目标2020年在全球累计销售3万辆燃料电池车。

在即将于11月18日拉开帷幕的广州车展，丰田将以丰富的环保汽车阵容出展。从“寻求燃料多样化”和“节约能源”的两方面出发，丰田将展示从自然吸气到涡轮增压、混合动力乃至氢燃料电池技术等多样化的出行解决方案。其中包括前不久上市的搭载了D-4T直喷涡轮增压发动机的新卡罗拉和雷凌Turbo，百公里综合油耗低至5.4L。其量产氢燃料电池车MIRAI也将亮相。