【编者按】前不久刚发布了电动高性能车Mission E的保时捷，最近又宣布进军超快速充电基础设施领域。而其速率更是远超特斯拉两倍，可见来势汹汹。

随着全球新能源市场的不断拓展和崛起，新能源汽车已经成为了继SUV市场之后，又一大潜力股。也因此，不少豪华品牌纷纷加入新能源大军。

不久前刚发布了一款电动高性能车——Mission E的保时捷就是其中一员，而现在保时捷又准备开始进军超快速充电基础设施领域。

值得一提的是，在此之前无论是吉利亦或是特斯拉，在直流快充模式下都只是380v的直流电，并需要约40分钟时间才能将车辆的电池充至约80%。显然，保时捷能够给出一个更满意的数据——800v，而充电时间更是缩短至一次“加油”时间。但是，快充技术对于当下新能源汽车的发展来说，是否又能成为衡量标准？

首先，从新能源的普及角度来看，快充的出现自然是非常合时宜，也是必不可缺的。毕竟电池作为一辆汽车的主要能源会因为各种天气原因、驾驶习惯及车内用电设备的多少而产生大量的不定因素。因此，随着驾驶辐射范围的逐步扩大，更快的充电设备自然也为出行提供了更多的便捷性和实效性。

但是，快充对于车辆的伤害系数有多少却是当下很难衡量的一个问题。毕竟，没有一台燃油车因为加油速度的快慢而导致车辆出现问题。但等同情况的电子产品则有着不少因为快充而出现异常的先例。

以使用平率最高的手机充电宝为例，快充之后往往只能满足一时之需。但其整体的用电量和使用时间通常会比家用的涓流充电来的更快、更短。此外，快充模式下的不稳定因素往往也会造成不少的隐患，这其中最难判断的就包括了快充模式下对于电池的隐形伤害。

因此，无论是对于保时捷还是特斯拉来说，在新能源领域有着更超前的技术显然对于新能源汽车的发展是一个利好。但是从根本上来说，如何保证其在使用上的安全性、稳定性和高效性才是其真正实现“超前”的关键所在。