【编者按】美国8月汽车销量爆冷下跌，但在汽车共享的冲击下未来新车销售规模极可能将缩小。当产能过剩，市场就自然转向共享和服务，甚至智能。而新能源汽车容易受到油价的影响，未来智能汽车和自动驾驶的发展前景将远大于新能源汽车。

可能站在投资者的角度来看，汽车行业的形势挺难把握的。经济上行的时候车市会向好，但有时候销量又会爆个冷门，美国8月汽车销量就爆了个冷门。明明各大车企2017款新车刚刚抵达市场，今年上半年美国汽车行业收入创下1518亿美元的成绩，同比增长7.8%。谁知8月汽车销量六年以来首次出现同比下降的情况，降幅达4%。几家主要汽车制造商的标准普尔500指数不同幅度下降，包括通用、福特、菲亚特克莱斯勒、丰田等，甚至特斯拉的指数都大大低于他们在2014或者2015年的巅峰期。

那么是否车市巅峰已过？我们也不能这么断言。随着汽车行业成为科技创新的焦点领域，特别是自动驾驶技术的发展，或将在行业中开创出新的商业模式。而且这一未来触手可及，因为很多汽车制造商和资本都已经涉足自动驾驶并进行了大规模的注资。虽然现在谁能在这场竞争中脱颖而出还不得而知，目前对投资者而言已经是个绝佳机遇期，要在趁股价尚未走高之前尽早下注。

未来越来越少的人会执着于自己去拥有一辆车，更多的人会选择在需要用车的时候去租一辆车，就像使用Uber之类的专车一样，不过未来很可能Uber都是无人驾驶的，其自动驾驶汽车已经现身旧金山街头进行测试。届时新车销量减少，汽车制造商如果还指望着通过卖车来盈利，只会越赚越少。

其实当汽车产业产能过剩，市场就自然会转向共享和服务，甚至智能化，再加上自动驾驶，整个汽车文化都将发生改变。不过我们也无需对车市过度悲观，毕竟这种趋势的转变是渐进而非彻底性的。况且，汽车共享更适合在人口密度较大的城市推广，自动驾驶也并不能满足一切出行的需求，所以还是会有很多汽车消费者存在。

自动驾驶将给汽车制造商带来利润更高的新商业模式，其中一种就是出行服务。花旗集团研究总监Itay Michaeli就说，未来汽车制造商的盈利将不仅仅通过销售新车给私人或者租车公司，还将在人们驾驶的“每一公里”中盈利。这就是出行服务的魅力。Michaeli预测全新的商业模式可以给汽车制造商带来当前双倍的利润，甚至更高。

不过，前提是有人能创造出一种成功的商业模式，只不过目前称得上“成功”的商业模式还没出现。为了探索新的商业模式，许多汽车制造商或零部件公司进行了多方尝试，比如广泛寻找合作伙伴、在研发方面增加投资，或者通过收购的方式。而这些动作都是投资者在当前汽车行业中挑选投资目标时可以参考的因素。

我们可以看到通用已经以成为出行服务提供商为目标，进行了很多尝试，比如投资汽车共享服务商Lyft、收购自动驾驶初创企业Cruise等，这些举动都可以给投资者增加信心——通过这些举措，通用汽车在未来有望进一步实现利润增长，即便新车销量下降，也可以通过提供出行服务的商业模式来击败竞争者。

而形成鲜明对比的则是福特汽车，其股价在过去的18个月中已经下降了28%，一部分原因是因为福特在一个错误的时间把赌注都押在了环保汽车上。由于油价便宜，节能汽车变得越来越不好卖。抛开扶持政策的因素，新能源汽车的销售特别容易受到油价的影响，未来智能汽车和自动驾驶的发展前景将远大于新能源汽车。