【编者按】最近看到些消息，关于“专车”被定义为“黑车”。其实有点失望！媒体众说纷纭，笔者也不愿多掺和一脚，只是让三位有代表性的社会人物来发声，让我们换个角度看“专车”。

　　笔者作为一个酷爱旅游、但又挺“懒”的胖子，每次去机场自然不愿意跟随早高峰人群去挤地铁，也不愿意在寒风中等半小时一班的机场巴士，更别说杀红了眼一般的“抢出租”了。于是不知道什么时候开始，有了专车服务，给我们这些“懒人”提供了“高大上”的享受！峰回路转，专车问题的主观性，还是该由乘客，以及对立面的国家认可的出租司机来谈一下。

　　企业白领钱女士：比桑塔纳高大上，对外有面子，对自己，更多的是舒适。

　　钱女士，在某外企从事对外活动负责，虽家里有车，但“马路杀手”考虑到安全性还是默默将车给先生开，自己选择打车上下班。由于工作性质决定了钱女士的工作范围很大，而其受邀参加的许多活动都在郊区会所或豪华酒店。刚开始的时候还好，之后随着出租加价软件的风靡，令其外出时很难再打到出租，即使打到，司机也会以换班、或者各种原因“婉拒”，其实就是太远，没回头差！

　　因此，随后“专车”的出现，还是给钱女士带来了许多的方便。用钱女士的话说“我也不怎么懂车，我只知道这车比桑塔纳（出租）干净、舒服”。每次活动都能提前预约好，接送。不仅攒足了面子，也算是在繁忙的工作之后，能享受下优质的服务吧。相比而言，即使专车比出租贵一点，也还是能接受的！

　　海外华侨吴先生：不会再有人催我起床，带我“玩”极品飞车了！

　　吴先生属于自主创业发家，家里豪车无数。两年前，携全家移民澳洲定居，于是将自己的豪车卖了，只剩一台宝马越野车，留作平时回国时使用。

　　“为了能稍微便宜些，我来回澳洲上海的飞机，基本都是清晨飞和凌晨到，自己开车去机场肯定不现实，这一停就是大半年，所以肯定是打车”，但习惯了国外的驾驶方式，吴先生对于国内的出租车已经不怎么适应了，“差头司机开的帮飞机一样！阿拉小孩玩极品飞车都比他开的‘规矩’”！

　　而偶然尝试专车服务，吴先生最大的感触是，“终于没人催我起床了！”，以前预订出租车，司机总是比预定时间提早20分钟左右就打电话催促了。现在就算睡不醒，也能在专车上舒舒服服睡一觉了。这还不是重点，每次凌晨到上海，在机场排一个多小时等出租，那真的是痛苦！现在只要把航班号给“专车”公司，他们会根据动态安排专车，拿好行李就能上车。说到底就俩字“方便”！

　　出租司机刘师傅：也不是针对“专车”，我们也想开好车，提供好的服务，真的是无奈！

　　刘师傅开了10年出租。“以前开出租可赚钱了，但是十年来，我们工资没变过”这是什么意思，大家也都明白。“大家都说我们针对专车，我们也真的无奈，我们也想开奔驰宝马，也想和绅士一样西装领带，谁想和现在一样！为了多赚点，我们不敢喝水，那样就不会想上厕所。甚至有时拉到乘客，刚买好的盒饭等能吃的时候早就冷了！我们能责怪谁？有些话不能说”说的时候还做了捂嘴的动作。

后记：

从客观的角度来说，我们也能理解政府的所作所为。专车整治行动，也是为了乘客的安全和对车辆有效的管理。但是我对于这种一刀切的方法表示质疑！没有专车，出租的司机真的就好过了吗？出租司机们的“苦”真的是因为“专车”才逼出来的吗？如果说，只能有出租，不能有专车，是否也是一种垄断行为？那么公共交通的垄断行为都不能有效避免，还谈什么销售反垄断！

与其说，专车是个不安的因素，还不如说它是一个机遇！如何规范管理、正确引导，才是当务之急！