【编者按】近日，通用汽车官方表示，其旗下的半自动驾驶技术Super Cruis系统发布时间将至少推迟到2017年。这无疑是通用希望通过更多时间进行安全测试，直至技术完全成熟。

显然，在这个“自动驾驶”技术如此火热、市场需求如此高的前提下，通用选择“急流勇退”的保守做法，无疑会令人有些费解。

对此，通用的解释是：“比起在竞争中取得领先，我们更关注用户的安全，测试版的产品是绝对不能上路的。”而这句话的矛头自然是直指在今年5月，一辆搭载Autopilot半自动驾驶系统的特斯拉就因为在行驶中遇到了日光的干扰，导致了半自动驾驶系统的失算，最终车毁人亡的严重事故。

根据通用官方描述，计划搭载于凯迪拉克CT6上的Super Cruise系统其工作场景和激活条件是：通过3D视觉技术搭配激光雷达，从而精确绘制的高速公路。

此外，依照设计初衷，搭载Super Cruise系统的车辆的转向盘上，将会出现许多“警示灯”，当系统准备进入自动驾驶模式时会发出信号。同时，Super Cruise系统中的眼部扫描器可以对比驾驶员的状态，通过驾驶员的眼睛判断其注意力的集中程度。

仅从这些设计理念上来看，通用需要的是汽车匹配道路和周边环境的技术，而非汽车匹配人、车和环境。可见，在这些先决条件上，通用就已经给自己设立了不小的障碍。

那么，通用看似步步为营的保守派做法真的适合当下的汽车发展吗？未必！以自动驾驶技术的先驱——谷歌为例，从2010年开发至今，短短六年时间，谷歌就已经拥有了一套相对成熟的自动驾驶系统。

而未来，自动驾驶发展的速度和步伐将会愈发加快。通用一味的选择“闭门造车”又是否能够“出门合辙”？

其次，每一位驾驶者的性格、体貌、特征都有所不同，这也就意味着若不能经历大量的实体数据采集测试，很有可能在通用发布这项半自动驾驶技术后，反而会出现更多的系统漏洞。

至少在笔者看来，车企在为了能够实现车辆更精准、更安全的基础上，遭遇前瞻性技术的“试错”并不应该被过多的打击。因此，通用与其选择保守派作风，还不如激流勇进开创其专有的半自动驾驶系统。